Чуть больше четверти парка тяжелых грузовых машин (HCV свыше 16 тонн) (27,8%) имеет возраст более 20 лет. Эксперт предположил, что среди них много «мертвых и полумертвых душ».

Для более корректно взгляда на структуру «движимого автопарка» экспертом были выбраны автомобили 2005–2024 годов производства. Получилось 1,36 млн единиц тяжелых грузовых авто (HCV свыше 16 тонн).

Почти 40% от указанного количества — это седельные тягачи, чуть меньше 30% — самосвалы, примерно 10% фургоны и бортовые грузовики, а оставшаяся часть различная спецтехника — краны, цистерны, бетономешалки и другое.

В марочной структуре в этом сегменте бесспорный лидер — КАМАЗ (34%). Каждый третий тяжелый грузовик на российских дорогах — родом из Набережных Челнов. На втором месте расположился белорусский МАЗ (9,5%). Третье место между собой разделили компании Volvo и Scania — у каждой по 6,2%. Кроме того, в десятку самых распространенных марок среди тяжелых грузовиков в РФ попали следующие: MAN, Shahman, Mercedes, Sitrak, а также DAF, FAW.

Эксперт также отметил, что доля «китайцев» в парке HCV, возрастом до 20 лет — 18%. Если изучать весь сегмент такх машин, без ограничения по возрасту, то — 13%.

Ранее сообщалось, что рынок подержанных грузовиков в 2024 году снизился в РФ на 3%.