Tank 400 занимает промежуточное положение в линейке премиального бренда Tank, располагаясь между моделями 300 и 500, и становится четвертым по счету в продуктовом ряду. Одним из главных сюрпризов стало то, что в России Tank 400 предлагается исключительно с 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 245 л.с., а альтернативные силовые установки, представленные на китайском рынке, здесь недоступны.

По словам Ильи Федотова, руководителя отдела управления и развития модельного ряда Tank, причиной такого решения стали вопросы утилизационного сбора и транспортного налога. Он отметил, что компании важно предложить конкурентоспособную цену с мотором до 2,0 литров, так как при объеме свыше 2,0 литров утилизационные сборы значительно возрастают, что увеличивает цену на автомобиль. Хотя у бренда Tank есть и 3,0-литровый вариант, он значительно дороже по налоговым и сборным ставкам, пишет Autonews.ru.

Российская версия Tank 400 оснащена 2,0-литровым бензиновым турбодвигателем Е20NA с алюминиевым блоком, выдающим 245 л.с., в сочетании с классической 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Представители бренда подчеркивают, что этот агрегат обладает средней по классу удельной мощностью в 122 л.с. на литр, что обеспечивает высокий ресурс двигателя. При отсутствии возможности заправиться бензином AИ-95 официально разрешается использовать AИ-92, и в случае поломки агрегата дилерами не будут выдвигаться претензии. Разгон от 0 до 100 км/ч осуществляется за 9,7 секунды, а расход топлива, равный 10,2 л на 100 км, является самым низким в модельном ряду Tank (за исключением версии Tank 500 в комплектации Urban).

Илья Федотов также отметил, что несмотря на относительно высокую стоимость автомобиля, клиентам важно не переплачивать за обслуживание. Дополнительный налог для целевой аудитории был бы излишним.

На китайском рынке Tank 400 доступен также с подключаемой гибридной силовой установкой Hi4-T, основанной на том же 2,0-литровом моторе, к которому добавлен электродвигатель с дополнительными 163 л.с. (400 Н·м) в паре с 9-ступенчатым автоматом, что дает суммарную мощность 408 л.с. и 750 Н·м крутящего момента. Кроме того, в Китае предлагается версия с 2,4-литровым дизельным двигателем мощностью 184 л.с. (480 Н·м), однако этот вариант не планируется к поставке в Россию. Российская же версия бензинового Tank 400 без электромотора в Китае демонстрирует показатели 251 л.с. и 380 Н·м крутящего момента.

Ранее сообщалось, что китайский внедорожник Tank 400 нашел первых покупателей в РФ.