Особое внимание стоит уделять элементам, связанным с безопасностью:

— Тормозная система (колодки, диски, суппорты). Изношенные тормоза представляют опасность для жизни, поскольку даже если деталь выглядит целой, невозможно точно оценить остаточную толщину дисков или степень износа колодок.

— Подушки и ремни безопасности. Если подушка безопасности уже сработала, она теряет свою эффективность, а подержанные ремни могут иметь скрытые повреждения после ДТП, что снижает их надежность.

Также следует быть осторожными при покупке электронных компонентов, таких как блоки управления (ECU), датчики, стартеры и генераторы. Электроника чувствительна к перепадам напряжения и воздействию влаги, и неисправный датчик ABS или подушек безопасности может вывести из строя всю систему. Проверить работоспособность этих элементов без специального оборудования практически невозможно, пишет «Российская газета» со ссылкой на эксперта.

Не стоит забывать и о топливной системе:

— Топливные насосы, форсунки, бензобаки. Старые насосы часто выходят из строя из-за износа, а форсунки могут забиваться. Утечка топлива из подержанного бака или трубопроводов представляет серьезный риск возгорания.

Особое внимание требуется при покупке деталей двигателя и трансмиссии:

— Система ГРМ (ремень или цепь, натяжители). Обрыв ремня ГРМ может привести к капитальному ремонту двигателя, поэтому даже если продавец утверждает, что деталь «почти новая», рисковать не стоит.

— Турбины и сцепление. Ресурс турбины ограничен, а износ сцепления трудно определить визуально, что может обернуться дорогим ремонтом после их поломки.

Также не стоит экономить на элементах подвески — амортизаторах, шаровых опорах и сайлентблоках — которые изнашиваются от пробега и нагрузок. Даже если внешних признаков коррозии нет, внутренний износ может снизить управляемость и комфорт автомобиля.

Расходные материалы, такие как свечи зажигания, фильтры, ремни ГРМ и тормозная жидкость, рассчитаны на определенный пробег, и покупка их с рук зачастую экономит лишь незначительную сумму, в то время как риск поломок остается высоким.

Особое внимание следует уделить аккумуляторам и катализаторам:

— Аккумуляторы. Срок службы аккумулятора редко превышает 5 лет, и подержанная АКБ может разрядиться в самый неподходящий момент.

— Катализаторы. Эти детали часто становятся объектом краж и перепродажи. Износ внутренних сот сложно оценить без вскрытия, а их замена обходится дорого.

Чтобы минимизировать риски при покупке подержанных запчастей, специалисты рекомендуют:

— Проверять историю детали: участие в ДТП, пробег и причину замены.

— Осматривать запчасти на предмет коррозии, деформаций и утечек.

— Покупать у проверенных продавцов, предоставляющих гарантию.

— Использовать тестеры для проверки электроники и приборы для замера толщины, например, тормозных дисков.

Экономия на вторичном рынке оправдана для кузовных деталей, дисков или зеркал, однако ключевые узлы автомобиля — двигатель, тормоза и электроника — требуют покупки новых запчастей, ведь ремонт поломок подержанных деталей зачастую обходится дороже приобретения новых.

Ранее сообщалось, сколько денег тратят россияне на расходники для авто.