Шумоизоляция в первом поколении Hyundai Creta оставляет желать лучшего. Кроме того, у автомобиля есть проблемы с лакокрасочным покрытием — даже небольшие пузырьки на кузове быстро перерастают в очаги коррозии, если их своевременно не устранить, отметил эксперт.

Также владельцы жалуются на материалы отделки интерьера, неисправности кнопки замка, из-за которых затрудняется открытие багажника, заедающие дверные ручки и ненадежные уплотнители. Еще один недостаток — подвеска с недорогими комплектующими. По словам эксперта, шаровые опоры и их пыльники, стойки стабилизатора выходят из строя довольно быстро, а амортизаторы при активной езде по трассе редко служат дольше 50 тыс. километров.

Обе версии двигателей, установленные на Hyundai Creta 2016–2020 годов, подвержены запотеваниям, утечкам технических жидкостей, а также проблемам с фазорегуляторами и цепным приводом ГРМ, которые проявляются после 150 тыс. километров пробега. Помимо этого, каждые 100 тыс. километров требуется регулировка тепловых зазоров клапанов. Что касается трансмиссии, то как механическая, так и автоматическая коробка передач требуют регулярной замены масла, иначе их ресурс может оказаться ограниченным 200 тыс. километров, заключил Житнухин.

Ранее сообщалось, что слухи о возвращении Hyundai Motor в Россию были опровергнуты автопроизводителем.