Один из главных минусов вариатора — дорогое обслуживание и ремонт. Трансмиссионные жидкости для него стоят дороже, а менять их приходится чаще, чем в классическом «автомате» с гидротрансформатором. Оптимальный интервал замены масла в вариаторе — каждые 20–25 тысяч километров, пояснил эксперт.

Еще одна особенность — высокая чувствительность к перегреву. Вариатор плохо переносит жару и длительное движение в пробках. Если не учитывать эти нюансы и регулярно подвергать коробку перегреву, её ресурс заметно сократится, и трансмиссия может выйти из строя, предупредил Родионов.

Кроме того, вариатор не рассчитан на резкие ускорения — автомобиль разгоняется плавно. Чтобы сохранить динамику и продлить срок службы коробки, важно управлять машиной без резких рывков и соблюдать регулярное техническое обслуживание, заключил специалист.

Ранее эксперт объяснил, когда менять масло в разных коробках передач.