Наибольший вклад внес завод в Регенсбурге, выпустивший 342 000 автомобилей, что сделало его самым загруженным предприятием BMW в Германии. Завод в Дингольфинге собрал 300 000 машин, а Лейпцигское предприятие выпустило около 245 000 единиц. Несмотря на подготовку к производству электрической платформы Neue Klasse в 2026 году, завод в Мюнхене также показал высокие результаты, произведя более 200 000 автомобилей.

Параллельно BMW активно готовится к электрифицированному будущему. Все немецкие заводы уже выпускают как традиционные, так и полностью электрические модели. Завод в Мюнхене к 2027 году полностью перейдет на выпуск электромобилей. Первые автомобили на платформе Neue Klasse начнут сходить с конвейера нового завода в Дебрецене (Венгрия) в конце 2025 года, а затем производство расширится на заводы в США (Спартанберг, 2026 год) и Мексике (Сан-Луис-Потоси, 2027 год).

При этом Китай остается крупнейшим производственным хабом BMW за пределами Германии. На совместных заводах BMW Brilliance Automotive (BBA) в Китае в 2024 году было собрано около 700 000 автомобилей, причем почти 90% из них остались на внутреннем рынке.

В США завод BMW в Спартанберге продолжает играть ключевую роль в выпуске кроссоверов X-серии. В 2024 году на нем было произведено почти 400 000 автомобилей, причем половина из них реализована в Северной Америке. В 2026 году предприятие начнет выпуск электрифицированных внедорожников, начиная с модели iX5, а затем iX6 и iX7.

Накануне сообщалось, что в России стартовали продажи топового BMW M5 2025 года за 27,4 млн рублей.