Среди предложенных условий:

  • создание совместных предприятий (СП) на территории России;
  • передача интеллектуальной собственности, конструкторской документации и разработок в совместное владение;
  • локализация производства;
  • отмена санкций со стороны страны-производителя.

Хайцеэр поддержал позицию Совфеда, однако отметил, что возвращение автоконцернов в ближайшее время маловероятно. Он пояснил, что в основу предложенной модели лег опыт Китая, где иностранные компании могут работать только через СП с местными партнерами. Однако в отличие от России, КНР предлагает автопроизводителям значительно больший рынок, что делает такие условия для них приемлемыми.

Также Хайцеэр подчеркнул, что заявление Совета Федерации — скорее политический месседж, чем реальная стратегия. По его мнению, даже если иностранные компании решат вернуться, это случится только после снятия санкций, и не раньше.

Первый шаг в нормализации ситуации, по словам эксперта, — возобновление официальных поставок автомобилей и их продаж. Только после этого автопроизводители смогут задуматься о локальном производстве, если это вообще будет целесообразно.

Что касается передачи технологий, Хайцеэр отметил, что для западных брендов это не критично. По его словам, даже обладая доступом к конструкторской документации, российские предприятия не смогут наладить производство без сложных комплектующих, которые не изготавливаются даже в Китае.

Даже если бы нам оставили все технологии, воспользоваться ими крайне сложно. Автомобилестроение — это не просто чертежи, а сотни деталей, многие из которых в России не нельзя произвести, резюмировал специалист.

Ранее сообщалось, что доля российских машин на рынке может достичь 40% во второй половине года.