Ранее BMW X1 был популярен в России благодаря локальной сборке и конкурентной цене, сопоставимой со стоимостью более доступных марок. Однако после прекращения официальных поставок цены на модель U11 резко выросли из-за параллельного импорта. Несмотря на это, третий X1 продолжает поступать на российский рынок как из Европы, так и из Китая. На тесте у журнала «За рулем» оказалась версия 2024 года в исполнении M Sport с 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 204 л.с., роботизированной коробкой передач и системой полного привода.

Салон традиционно выполнен с вниманием к деталям, характерным для BMW. Удобная эргономика, рулевое колесо, а также виртуальная приборная панель и медиадисплей, развернутые в сторону водителя, создают комфортное управление. Однако не все элементы соответствуют ожиданиям: классическая оранжевая подсветка приборов, любимая многими поклонниками марки, в новой модели отсутствует.

Двухлитровый турбомотор B48 демонстрирует хорошую тягу во всем диапазоне оборотов. Однако роботизированная КПП Getrag при спокойной езде не отличается оперативностью, зато в режиме Sport заметно оживает. На асфальте и грунтовых покрытиях X1 показывает уверенные ходовые качества.

Существенный недостаток модели – ненадежность тормозной системы. Виноградов напомнил, что в 2024 году BMW объявила массовую отзывную кампанию из-за неисправностей в работе ABS. Проблемы затронули и тестовый автомобиль: спустя несколько месяцев ресурсных испытаний появилось сообщение об ошибке ручника, а тормозная система перешла в сервисный режим. Решить проблему перепрошивкой блока управления невозможно, требуется замена гидроблока ABS, стоимость которого достигает 500 000 рублей.

Ранее сообщалось, что компания BMW запатентовала две модели своих авто в РФ.