BMW X1 и X3 с двигателем N20

Баварские модели X1 (2011–2015) и X3 (2011–2017), оснащённые мотором N20, пользуются популярностью у ценителей динамики, но под капотом — целый набор потенциальных бед. Перегрев, утечки масла, растяжение цепи ГРМ и даже обрыв цепи масляного насоса — далеко не полный перечень типичных неисправностей. Особенно уязвимыми считаются двигатели до 2014 года, где применялась пластиковая крышка масляного стакана. Также характерны износ распределительных валов и постоянные проблемы с форсунками. Все это делает эксплуатацию X1 и X3 с N20 весьма затратной, пишет «Российская газета».

Hyundai Tucson (2016)

На первый взгляд, Tucson — надёжный семейный кроссовер, но бензиновый двигатель G4NA на 2,0 литра может преподнести неприятные сюрпризы. При езде на непрогретом моторе часто возникают задиры в цилиндрах. Также двигатель «жрёт» масло уже к 50–80 тыс. км. Цепной привод ГРМ не служит дольше 150 тысяч, а роботизированная трансмиссия может начать «пинаться» ещё раньше. Автоматическая коробка тоже не радует, особенно при пробуксовке. Плюс слабая подвеска: стойки стабилизатора и амортизаторы «сдаются» очень рано.

Volvo XC60 (2008 — наст. время)

Шведский кроссовер в реальности оказывается не таким беспроблемным, как можно было бы ожидать. На дизелях типа 2.4 D5 часто забивается сажевый фильтр и загрязняются форсунки. Бензиновые версии с наддувом страдают высоким расходом масла. Ходовая часть требует регулярного внимания — сайлент-блоки, подшипники и рулевая рейка «сдаются» к 150 тысячам. Электроника тоже подводит: глючит бесключевой доступ, сбоит климат-контроль и датчики. А ещё могут выйти из строя приводы двери багажника.

Renault Kaptur (с 2016 года)

Французско-российский кроссовер, на первый взгляд, кажется добротным вариантом, но при ближайшем рассмотрении обнаруживается масса мелких, но раздражающих недостатков. Быстро царапающееся ЛКП, некачественная хромированная отделка, слабая оптика и быстро изнашиваемые уплотнители создают проблемы как эстетические, так и коррозионные. Вариатор Jatco JF015E — отдельная головная боль: слабые подшипники, чувствительность к перегреву и риск дорогостоящего ремонта. Проблемы с электрикой — ещё один бонус к общему списку уязвимостей.

Opel Mokka (с 2012 года)

Немецкий компактный кроссовер может удивить частотой поломок. Бензиновый 1,8-литровый двигатель страдает от ненадёжных фазовращателей, а термостаты часто дают течь. Подвеска и тормозная система не славятся выносливостью: ступичные подшипники и датчики ABS выходят из строя после 60–80 тыс. км. К механике тоже есть вопросы — особенно к 6-ступенчатой коробке М32, у которой быстро изнашивается механизм выбора передач. Плюс — капризный пластик оптики, склонный к трещинам, и неудобства при эксплуатации зимой.

Ранее был составлен ТОП-5 самых дешевых новых пикапов в России.