Изначально модель продавалась под брендом Cheryexeed TXL и имела собственную дилерскую сеть. Однако в 2021 году компания переименовала марку в Exeed, а TXL получил обновленный дизайн, доработанный интерьер и расширенный список оснащения. Также к 1,6-литровому мотору добавился 2,0-литровый двигатель.

В 2024 году вышла еще одна рестайлинговая версия, в которой двухлитровый двигатель стал сочетаться с гидроавтоматической коробкой передач. Однако такие экземпляры пока не представлены на вторичном рынке, поэтому в фокусе остаются более ранние версии.

Стоимость Exeed TXL с пробегом стартует от 1,8 млн рублей за машины ранних выпусков, в том числе с пробегом до 50 тысяч км. Быстрое снижение цены относительно новых автомобилей свидетельствует о не самой высокой ликвидности.

Exeed TXL позиционируется как кроссовер премиум-класса, а значит, к нему предъявляются повышенные требования. Большинство владельцев отмечают стильный внешний вид, высокий уровень комфорта и богатое оснащение.

Пробеги у большинства машин небольшие: только 25% экземпляров преодолели рубеж 50 тысяч км, а автомобилей с пробегом свыше 150 тысяч км пока нет. Поэтому сведений о серьезных системных неисправностях немного.

Среди преимуществ владельцы выделяют:

  • Просторный салон, комфортный как для водителя, так и для пассажиров.
  • Качественные передние сиденья с удобной посадкой.
  • Полный пакет зимних опций (подогрев сидений, зеркал, зоны покоя стеклоочистителей).
  • Клиренс 200 мм, который, несмотря на свою важность для России, редко упоминается в отзывах.

Хотя серьезных поломок у Exeed TXL пока не зафиксировано, владельцы отмечают ряд мелких недостатков:

  • Мультимедийная система подтормаживает.
  • Камеры кругового обзора плохо работают в темноте.
  • Радио теряет сигнал за пределами города.
  • Климат-контроль не всегда корректно регулирует температуру.
  • Штатная навигация не устраивает многих пользователей.
  • Отсутствие регулировки подлокотника по высоте.

Exeed TXL оснащается двумя бензиновыми турбомоторами:

  • 1.6 F4J16 (186 л.с.),
  • 2.0 F4J20C (197 л.с.).

Оба двигателя алюминиевые, имеют прямой впрыск, цепной привод ГРМ и гидрокомпенсаторы. Производитель заявляет ресурс в 250–300 тысяч км. Пока двигатели не продемонстрировали серьезных проблем, даже жалоб на расход масла нет. Однако полная картина надежности появится, когда пробеги превысят 100 тысяч км.

Коробки передач:

  • 7-ступенчатый робот Getrag 7DCT300 (с мотором 1,6).
  • 7-ступенчатый робот SAGW DCT380 (с мотором 2,0).

На пробеге 50–80 тысяч км серьезных проблем не отмечено, однако некоторые владельцы жалуются на »пинки» и »задумчивость» коробки. Иногда требуется адаптация электроники на пробеге 20 тысяч км, что является стандартной процедурой для таких трансмиссий.

Судя по отзывам, до 80–100 тысяч км подвеска не вызывает нареканий, но отдельные владельцы отмечают следующие проблемы:

  • Преждевременный износ передних рычагов и задних амортизаторов.
  • Замена заднего редуктора по гарантии (редкие случаи).
  • Проблемы с тормозными дисками, которые иногда приходится менять даже на пробеге до 20 тысяч км.

Некоторые владельцы столкнулись с отказами датчиков систем комфорта (парктроники, датчики дождя и уровня жидкости в бачке омывателя). Кроме того, встречались неисправности замка багажника и течь трубки кондиционера.

На отдельных автомобилях наблюдались дефекты:

  • Выход из строя штатного аккумулятора в первые месяцы эксплуатации.
  • Неисправности датчиков давления в шинах.
  • Облезание обшивки руля к 50 тысячам км (редкие случаи).

Exeed TXL в целом соответствует ожиданиям от премиального кроссовера. Он предлагает высокий уровень комфорта, хорошее оснащение и приемлемую надежность. При этом у модели есть мелкие недостатки, свойственные многим современным автомобилям.

На фоне конкурентов кроссовер выглядит доступной альтернативой премиальным моделям, а стартовая цена от 4,08 млн рублей делает его интересным предложением в своем классе.

Ранее сообщалось, что в РФ взлетели цены на премиальный вседорожник EXEED VX.