Hilux уже много лет занимает лидирующие позиции на мировом рынке пикапов. Несмотря на возраст текущего поколения (оно выпускается с 2015 года), модель продолжает демонстрировать впечатляющие продажи, оставаясь востребованной даже среди более современных конкурентов.

В новой версии Hilux GR Sport сохранит рамную платформу IMV, а не перейдёт на более современную архитектуру TNGA-F, применяемую в Toyota Tacoma. Это может показаться недостатком, но обновлённая модель всё же получит множество интересных доработок.

Обновлённый Hilux GR Sport станет ещё более выразительным. В экстерьере появятся узкие светодиодные фары, агрессивная решётка радиатора в стиле «сотового» дизайна, усиленные защитные пластины спереди, расширенные колёсные арки и массивные накладки. Улучшенные пороги и увеличенный дорожный просвет помогут преодолевать сложные маршруты.

Внутри ожидается полностью переработанный салон с улучшенной эргономикой. Новые спортивные кресла обеспечат большую поддержку, а материалы отделки станут более премиальными. Возможно, Toyota внедрит инновационные сиденья IsoDynamic, использующие амортизаторы для комфорта при езде по пересечённой местности.

В плане технологий Hilux GR Sport получит 12,3-дюймовый мультимедийный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, цифровую панель приборов, беспроводную зарядку и камеры с режимами для бездорожья. Также в стандартное оснащение войдёт комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense.

Текущая версия Hilux GR Sport оснащается 2,8-литровым турбодизелем мощностью 221 л.с. и 550 Нм крутящего момента. Хотя этот мотор получил небольшой прирост по сравнению со стандартной версией, его всё же недостаточно для реальной конкуренции с Ford Ranger Raptor.

Есть вероятность, что Toyota предложит альтернативный вариант — 2,4-литровый гибридный двигатель i-Force Max от Tacoma, развивающий 326 л.с. и 630 Нм крутящего момента. Это не уровень Ford Raptor, но значительное усиление для Hilux GR Sport.

Что касается подвески, ожидаются модернизированные амортизаторы и пружины, адаптированные для сложного бездорожья. Однако в отличие от Raptor, заточенного под скоростную езду по пустыне, Hilux GR Sport останется больше ориентированным на техническое внедорожье.

На бумаге Hilux GR Sport выглядит достойным конкурентом для таких моделей, как Ineos Grenadier, Kia Tasman, Isuzu D-Max Blade, Nissan Navara Warrior и Jeep Gladiator Mojave. Однако его шансы в противостоянии с Ford Ranger Raptor остаются под вопросом.

Если Toyota действительно хочет создать достойного соперника для Raptor, ей нужно предложить более мощный двигатель и передовую подвеску. Пока же новая версия Hilux GR Sport остаётся крепким и надёжным пикапом, но не «убийцей Raptor».

Окончательный вердикт можно будет вынести только после официального дебюта модели в ближайшие месяцы. Будет ли Toyota готова сделать шаг вперёд и предложить нечто более радикальное? Время покажет.

Накануне мы писали о том, что Toyota представила электрокроссовер bZ3X стоимостью менее 1,5 млн рублей.