От седана обычно ждешь комфорта, особенно на заднем ряду, но здесь все иначе. Пространства мало, между коленями и передним сиденьем остается всего ладонь. Крыша тоже кажется слишком низкой, отметил эксперт.

Кроме того, даже в топовой версии отсутствуют дефлекторы обдува для задних пассажиров. Также Виноградов обратил внимание на неудобства в багажном отделении — крышка багажника не оснащена ручкой, а спинка заднего сиденья складывается только целиком, что ограничивает функциональность.

Во время резких маневров задняя часть автомобиля начинает «гулять» в поперечном направлении, что указывает на необходимость доработки жесткости сайлентблоков. Эксперт также считает, что стоит перекалибровать амортизаторы, так как Omoda S5 слишком жестко преодолевает мелкие неровности.

Еще один минус — материал подкрылков. По словам Виноградова, пластик, используемый в колесных арках, издает слишком громкий шум, что снижает акустический комфорт в салоне.

Ранее сообщалось, что новый кроссовер Omoda C7 заметили в РФ.