Одной из частых проблем являются стуки и люфт в подвеске, вызванные износом втулок и подшипников. Они могут проявляться уже при пробеге около 50 тыс. км. В некоторых случаях ситуацию исправляет замена стандартных втулок на полиуретановые аналоги, пояснил эксперт.

По его словам, слабым местом автомобиля является 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. Гидротрансформатор может перегреваться и выходить из строя, а при агрессивной манере вождения быстро изнашиваются фрикционные элементы. Помимо этого, Hyundai Solaris нередко сталкивается с перегревом и деформацией тормозных дисков, а передние колодки стираются довольно быстро.

Лакокрасочное покрытие модели не очень стойкое, шумоизоляция кузова оставляет желать лучшего, а подшипники ступиц нередко начинают гудеть уже к 60 тыс. км пробега.

При этом Крюков отметил и надежные компоненты модели. В их числе двигатели серий Gamma и Alpha, отличающиеся простой конструкцией. Также он выделил хорошую работу электрики, подвески и механической трансмиссии.

Ранее эксперт объяснил, как подготовить машину к поездке после зимнего простоя.