На российском рынке подержанных автомобилей популярны машины, ввезенные из-за границы. Ранее основной поток шел из Европы и Японии, а сегодня автомобили активно привозят из ОАЭ и Южной Кореи. Однако в стремлении снизить затраты на растаможку продавцы используют различные схемы, которые могут негативно сказаться на качестве и безопасности автомобилей.

Одним из таких методов является ввоз автомобилей по схеме «конструктор». Машина разбирается на основные узлы – двигатель, кузов, ходовую часть – и ввозится как запчасти, минуя высокие пошлины. Затем автомобиль собирается обратно, однако его легальная регистрация в России невозможна. Качество сборки при этом значительно ниже заводского, а идентифицировать такие авто становится проблематично.

Еще один способ экономии – «распил». В этом случае автомобиль разрезают на две части, что позволяет ввезти его как металлолом. После доставки в Россию части сваривают обратно, но прочность конструкции серьезно страдает, что делает такие машины крайне опасными при ДТП.

Помимо этого, встречаются незаконные способы изменения VIN-номеров, например, вырезание и замена фрагментов кузова с номером, закатывание старого номера и выбивание нового, а также вваривание элементов от другого автомобиля. Эти методы могут привести к изъятию автомобиля при проверке, так как такие машины считаются незаконными.

Эксперт советует тщательно проверять подержанные автомобили перед покупкой. Следует обращать внимание на возможные следы вмешательства, пользоваться толщиномером, осматривать VIN-номер и проверять историю автомобиля через специализированные сервисы. В противном случае существует риск не только приобрести некачественный автомобиль, но и лишиться его в дальнейшем.

Ранее эксперт объяснил, как подготовить машину к поездке после зимнего простоя.