Тем не менее возвращение иностранных брендов — сложный и долгий процесс. Некоторые компании могут начать с поставок наиболее востребованных моделей, избегая крупных инвестиций в производство. Другие, напротив, будут делать ставку на локальную сборку или партнерские проекты с российскими компаниями.

По словам независимого эксперта транспортной отрасли Алексея Тузова, по итогам 2024 года российский автомобильный рынок вошел в ТОП-11 крупнейших в мире, что делает его привлекательным для зарубежных автопроизводителей. Несмотря на то, что по объемам продаж Россия уступает США, Китаю, Японии и Южной Корее, она сохраняет интерес для международных концернов.

Среди брендов, которые могут вернуться через обратный выкуп активов, называются Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, Nissan и Renault. Однако их перспективы на российском рынке различны. Например, Mercedes-Benz и Volkswagen, даже при наличии возможностей для возобновления деятельности, могут столкнуться с серьезными трудностями из-за возросшей конкуренции и изменившихся рыночных условий.

Наиболее вероятным сценарием представляется возвращение корейских и японских автопроизводителей, но произойдет это не раньше 2026 года. Кроме того, после разрыва сотрудничества с западными партнерами российские власти могут ужесточить требования для иностранных компаний. Это может включать повышенный уровень локализации, обязательства по созданию новых производств и контроль цен, что затруднит работу для большинства международных брендов.

Возвращение ушедших марок потребует не только благоприятных политических и экономических условий, но и новой стратегии, способной убедить российских покупателей в том, что они снова могут рассчитывать на высокое качество и передовые технологии этих автомобилей.

Кто из автопроизводителей быстрее адаптируется к новым реалиям и сумеет преодолеть все препятствия — остается вопросом.

Ранее сообщалось, что платформа Ozon запускает продажу машин с пробегом.