Если в прошлом году ежемесячные продажи таких авто достигали 6–6,3 тыс. единиц, то в феврале текущего года на учет было поставлено только 3,1 тыс. гибридов и 612 электромобилей. Это на 14% (555 машин) меньше, чем в январе, и на 50% (3,6 тыс. авто) меньше по сравнению с февралем 2024 года. Такие данные представила компания «Газпромбанк Автолизинг».

Продажи ключевых моделей, ранее лидировавших на рынке — Li Auto L7, Voyah Free и Zeekr 001 — сократились в 4–5 раз относительно прошлого года. Li Auto L9 пострадал еще сильнее — спрос на него упал более чем в восемь раз. При этом на фоне общего спада отмечается рост популярности гибридов, официально продаваемых в России через дистрибьюторов, таких как Wey, Evolute и Seres Aito.

Несмотря на общее снижение спроса, три модели китайского концерна Li Auto остались в числе лидеров рынка в феврале. Однако положительную динамику показал лишь гибридный кроссовер L6, который разошелся тиражом 193 единицы. Эксперты связывают это с тем, что год назад эта модель еще не была представлена в России. В то же время Li Auto L7 показал резкое падение продаж — 339 проданных машин, что на 78% меньше, чем в феврале 2024 года. Voyah Free и Zeekr 001 также столкнулись со значительным сокращением спроса — 264 и 121 проданная машина соответственно (-76% и -82% в годовом выражении).

Руководитель управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинг» Александр Корнев отметил, что снижение продаж в этом сегменте связано с тем, что дилеры еще с августа 2024 года активно закупали автомобили в преддверии повышения утилизационного сбора. Это позволило временно удерживать цены на более низком уровне, но привело к ослаблению спроса в последующие месяцы. К тому же значительная часть автомобилей из прошлогодних поставок продается без поддержки со стороны дистрибьюторов, а компенсировать подорожание за счет собственных средств дилеры не могут.

По мнению эксперта, покупатели постепенно адаптируются к новым ценам, и спрос на электрокары восстановится, особенно среди состоятельных россиян, для которых такой автомобиль не является единственным. Однако в целом сегмент электромобилей и гибридов в 2025 году вряд ли сможет превысить отметку в 40–45 тысяч сделок, что примерно на 40% ниже уровня 2024 года.

Ранее сообщалось, что более половины владельцев электрокаров заряжают их в торговых центрах.