Как пишет «За рулем», речь в данном случае идет о кроссоверах Toyota RAV4 2003–2005 года выпуска. Наиболее распространены были версии, оснащенные двухлитровым бензиновым двигателем 1AZ-FE, мощностью 150 л.с. Данный мотор имеет хорошую надежность и может проехать от 400 до 500 тысяч километров без необходимости капитального ремонта. Однако уже к 200–250 тысячам километров может потребоваться замена цепи ГРМ.

Также на этом пробеге иногда возникает необходимость в замене муфты системы переменной фазы газораспределения VVT. Важно проверить состояние прокладки клапанной крышки, которую рекомендуется менять каждые 100–120 тысяч километров.

Что касается пятиступенчатой механической коробки передач, у нее нет слабых мест, а сцепление служит до 200 тысяч километров. На моделях с автоматической коробкой, выпущенных до рестайлинга (2000–2003 годов), наблюдались проблемы с перегревом платы блока управления, хотя эта неисправность была позднее устранена.

К сожалению, гул при переключении на первую передачу остался — это связано с износом посадочных мест сателлитов. Со временем фары такого RAV4 начинают желтеть, а лакокрасочное покрытие кузова быстро теряет свой прежний вид. Эксперт сообщил, что основными показателями возраста автомобиля являются протертый до дыр руль и водительское сиденье.

Ранее сообщалось, что в РФ выставили на продажу RAV4 2010 года почти без пробега.