Эта мера касается электромобилей категорий N2 и M2, к которым относятся, например, фургоны и микроавтобусы e-Gazelle. Также ведомство повысило размер субсидии по льготному лизингу на общественный транспорт — с прежних 10% до 40%. Кроме того, по госпрограмме разрешили распространять действие льгот и на автомобили, произведённые в четвёртом квартале 2024 года.

В 2025 году на поддержку автопрома из федерального бюджета выделено 27 миллиардов рублей. Однако, несмотря на усилия государства, спрос на коммерческую электротехнику остаётся крайне низким. Так, в феврале продажи автобусов упали втрое, а предыдущая скидка на электромобили — в размере 925 тысяч рублей — не смогла покрыть разницу в цене между электрическими и дизельными версиями.

Теперь при максимальной субсидии стоимость электрического микроавтобуса Gazelle e-NN снижается до 5,7 миллиона рублей. Тем не менее, топливные версии остаются значительно доступнее — пассажирские модификации предлагаются от 3,8 до 4 миллионов рублей в зависимости от комплектации и числа мест.

Высокая цена электрокаров — проблема не только российского рынка. В Европе батарейные версии коммерческого транспорта от Volkswagen и Mercedes-Benz также примерно вдвое дороже дизельных аналогов, и без щедрых субсидий их продажи единичны. В то же время в Китае электрические LCV уже успешно конкурируют с традиционными ДВС по всем основным параметрам, включая цену.

Ранее сообщалось, что у автодилеров в РФ появились полноприводные «Соболи».