Как и прежде, ввозимые автомобили в РФ по параллельному импорту в основном относятся к среднему и премиальному сегменту — в диапазоне от 5 до 15 миллионов рублей, включая гибриды и электрокары.

При этом дилеры по-прежнему готовы привезти любую модель под заказ, однако по-настоящему доступные автомобили на рынке — редкость, что делает их особенно привлекательными для покупателей. Ниже — обзор нескольких интересных бюджетных моделей, доступных через параллельный импорт. Об этом пишет «За рулем».

Chevrolet Cobalt

Компактный седан с клиренсом 160 мм и багажником на 545 литров. Стоимость — от 1,6 млн рублей с «механикой» и от 1,75 млн — с автоматической коробкой.

Эта модель знакома российским водителям под названием Ravon R4, хотя в обновленном виде появилась совсем недавно. Поставки идут из Узбекистана и Казахстана, где продолжается локальная сборка.

Главные плюсы — надежный атмосферный двигатель 1.5 (106 л.с.) с ресурсом свыше 350 тыс. км и проверенный автомат 6Т30, знакомый по Chevrolet Cruze. Минусы — слабая подвеска и средняя коррозионная стойкость, типичные для недорогих моделей марки. Оснащение — на уровне бюджетной «Гранты», но казахская сборка уже включает ЭРА-ГЛОНАСС в базовой комплектации.

Honda Crider

Бюджетный седан с длиной кузова 4766 мм, клиренсом 135 мм и внушительным багажником — 560 литров. Цены — от 2 до 2,5 млн рублей в зависимости от комплектации.

Разработанный специально для китайского рынка, Crider выпускается на СП GAC-Honda и сочетает в себе размер бизнес-седана с ценой компакт-класса. Обычно в Россию везут богато оснащённые версии, хотя существует и модификация с «механикой».

Под капотом — турбомотор 1.0 (122 л.с.) с вариатором. Сочетание не безупречное: алюминиевый трехцилиндровый двигатель с прямым впрыском рассчитан на бензин АИ-98 и срок службы до 200 тыс. км, но без переборки может не дотянуть. Вариатор — стандартный Bosch на базе Jatco, ресурс — примерно 100 тыс. км. Надежность на уровне, но обслуживание и запчасти — потенциальная головная боль.

Kia KX1

Компактный переднеприводный кроссовер длиной 4100 мм, клиренс — 185 мм. Стоимость — от 2,5 млн рублей.

Модель создана для китайского рынка на базе Kia Stonic. В Россию поступают версии только с атмосферным двигателем 1.4 (100 л.с.) и вариатором CVT, разработанным по мотивам Jatco JF015E. Механика и классический автомат пока не встречаются.

Двигатель проверенный и надежный, вариатор — современный, но с ограниченным ресурсом, рассчитанным примерно на 100 тыс. км. В остальном автомобиль выглядит привлекательно, как внешне, так и по оснащению. Однако объем багажника (352 литра) вызывает сомнения — в реальности он может быть меньше из-за компактных габаритов.

Suzuki Fronx

Кросс-хэтч на базе Suzuki Baleno, длина — 3995 мм, клиренс — 170 мм, багажник — 306 литров. Цены — от 2,7 млн рублей.

Созданный для индийского рынка и выпускаемый на СП Maruti-Suzuki, Fronx позиционируется как доступный переднеприводный кроссовер. В Россию завозятся преимущественно топовые комплектации, включающие камеры кругового обзора, бесключевой доступ, проекционный дисплей и электронные ассистенты. Отсутствуют лишь обогрев сидений и зеркал — машина всё же проектировалась для теплого климата.

Главное достоинство — связка атмосферного мотора 1.5 (103 л.с.) с четырехступенчатым гидроавтоматом, отлично зарекомендовавшая себя на Suzuki Jimny. Надежное, неприхотливое сочетание с ресурсом более 300 тыс. км.

Ранее были названы самые популярные у россиян кроссоверы с пробегом в своих ценовых категориях.