С его слов, высокий утильсбор, который будет увеличиваться и дальше — это политика государства, нацеленная на стимулирование зарубежных компаний переносить свое производство в РФ.
Эксперт пояснил, что если на данный момент при ввозе в Россию машины с объемом двигателя от 1 до 2 литров необходимо заплатить в казну почти 700 тыс. рублей коммерческого утилизационного сбора, то к 2030 году указанный «взнос» вырастет более чем в 2 раза — примерно до 1,5 млн рублей.
Ранее на аналогичный вопрос ответил президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин. Он отметил, что порядка 40% стоимости иномарки на сегодняшний день — это «государственное регулирование», включающее в себя таможенный сбор, таможенную пошлину, НДС в размере 20%, акциз и утилизационный сбор.
Ранее сообщалось, что «китайцы» теряют позиции: их доля на российском авторынке опустилась ниже 50%.
