Хотя Lexus не славится стремительным обновлением модельного ряда, каждое их нововведение — это продуманный и выверенный шаг. Новый электрокроссовер будет построен на базе концепта Lexus Electrified SUV, представленного в 2021 году. Визуально и технически он, скорее всего, станет родственником бензинового Lexus TX, но с полностью электрической начинкой. Его платформа будет общей с Toyota bZ5X, что позволит снизить издержки на производство и разработку.

Пока Lexus держит в секрете дизайн серийной модели. Кроме того, пока нет и точных технических характеристик будущих TZ450e и TZ550e, но логично предположить, что для младшей версии будет использоваться аккумулятор емкостью 77 кВт·ч, как у Lexus RZ. Однако с учетом габаритов и веса трехрядного TZ, особенно в версии TZ550e, скорее всего, потребуется более емкая батарея — возможно, ближе к 100 кВт·ч. Например, Kia EV9, уже доступная на рынке, предлагает варианты с батареями 76,1 и 99,8 кВт·ч.

Мощность и характеристики моделей TZ могут отталкиваться от уже известных показателей линейки RZ. Так, RZ 350e оснащается одним электромотором на 224 л.с. и может проехать до 575 км, а двухмоторный RZ 500e развивает 375 л.с., разгоняется до 100 км/ч за 4,6 секунды, но его запас хода сокращается до 500 км.

Флагман RZ 550e F Sport выдает 402 л.с. и разгоняется до «сотни» за 4,4 секунды, но его дальность составляет лишь 450 км. Следовательно, для более тяжелого TZ придется использовать еще более производительную силовую установку и батарею увеличенной емкости.

Новый Lexus TZ вполне может стать важной вехой в стратегии бренда по электрификации модельного ряда. Он ориентирован на те сегменты, где клиент ценит простор, высокий запас хода и премиальный статус. С учетом роста спроса на крупные электрические кроссоверы, TZ может успешно конкурировать с такими моделями, как Kia EV9, Volvo EX90 и будущими новинками от Mercedes-Benz и BMW.

Ранее сообщалось о том, что более 40 тыс. новых автомобилей Toyota и Lexus попали под отзыв из-за дефекта ремней безопасности.