Один мотор на двоих: за что на самом деле переплачивают владельцы Lexus

Двигатели Lexus и Toyota нередко имеют одинаковую конструкцию, однако настройки и требования к эксплуатации могут различаться. Показательный пример — Lexus TX 350 и Toyota Grand Highlander 2026 года. Оба используют 2,4-литровый турбомотор T24A-FTS, но в американских спецификациях Lexus развивает 275 л.с., а Toyota — 265 л.с.

Разница составляет всего 3,8%. Гораздо интереснее другое: Lexus предусматривает использование премиального бензина с октановым числом 91 по американской шкале AKI, тогда как Grand Highlander допускает обычный 87-й. Эти обозначения не следует напрямую сопоставлять с российскими АИ-92 и АИ-95.

В Carscoops напомнили, что подобная унификация характерна для большинства массовых моделей двух марок. Общую техническую основу имеют гибридные силовые установки Toyota RAV4 и Lexus NX 350h, а также ряд двигателей крупных внедорожников.

При этом премиальный статус далеко не всегда означает заметное преимущество самого двигателя. Consumer Reports сравнил Lexus TX и Toyota Grand Highlander в дорожных испытаниях и не обнаружил существенного выигрыша премиальной модели по разгону или топливной экономичности, несмотря на дополнительные паспортные 10 л.с.

У Lexus остаются другие инженерные отличия. Производитель отдельно работал над жёсткостью кузова, снижением шума и вибраций, характеристиками подвески. Именно сочетание этих решений формирует различия между автомобилями, построенными на общей платформе.

Есть и исключения из стратегии унификации. Суперкар Lexus LFA получил специально разработанный совместно с Yamaha атмосферный V10 объёмом 4,8 л, который не использовался на серийных Toyota. Всего изготовили 500 таких автомобилей.

Поэтому одинаковое обозначение двигателя ещё не делает Lexus и Toyota технически идентичными. Однако на примере TX 350 хорошо видно, что премиальная настройка мотора может потребовать более дорогого топлива, не обеспечивая столь же заметной прибавки в реальной динамике.