По словам Шкуматова, сегодня важно говорить не столько о том, вернутся ли японцы или корейцы, сколько о том, что в стране накапливается острый дефицит новых автомобилей. Он отметил, что в РФ нужны любые поставки — хотя бы какие-то машины должны приходить на рынок, чтобы обновлялся парк.

Эксперт напомнил, что в 2006–2007 годах, накануне глобального кризиса, продажи новых машин в России достигали рекордных показателей — до 2,5 миллиона автомобилей в год. Именно тогда в страну массово поступал автотранспорт, который сегодня постепенно приближается к пределу своего ресурса. Срок службы легковушек в российских условиях — климат, реагенты, дороги — редко превышает 20 лет. А значит, уже в ближайшие пять лет начнется массовый выход из эксплуатации машин той волны.

Прогноз на 2025 год выглядит куда скромнее: эксперты ожидают продажи новых автомобилей на уровне 1,2 миллиона. Это в два раза меньше, чем в докризисные годы.

Сокращение автопарка, уверен Шкуматов, неизбежно ударит не только по потребителям, но и по всей отрасли, которая обслуживает автомобили.

Выход, по мнению эксперта, может быть найден не только в поставках новых машин с заводов. Даже автомобили возрастом два-три года могли бы существенно оздоровить ситуацию. Главное — чтобы на рынок поступали «живые» машины, а не только «уставшие» экземпляры из прошлого века.

Ранее сообщалось, что зарубежные автобренды сохраняют контакт с дилерами в РФ.