Напротив, бренды, уверенно чувствующие себя на российском рынке — такие как Haval, Geely, Chery, Omoda, Changan, Belgee, Jaecoo и Jetour — продолжают развивать партнёрские отношения с местными компаниями и демонстрируют намерение работать в долгосрочной перспективе.

По мнению эксперта, слухи о «массовом уходе» во многом связаны с проблемами отдельных дилерских центров, которые не справились с объёмом обязательств. Это привело к финансовым трудностям и, как следствие, закрытию некоторых автосалонов. Основная причина — нереализованные автомобили, скопившиеся на складах.

Самородов подчеркнул: если дилерский центр продаёт всего 20–30 легковых автомобилей в квартал, он фактически работает себе в убыток. В таких условиях дилер может отказаться от работы с определённым брендом, но это не означает, что сам бренд покидает страну.

Ранее сообщалось, что в Ульяновске начнут выпуск рамного внедорожника на базе китайской платформы.