В сентябре 2023 года житель Краснодара оформил заказ на электромобиль HiPhi Z через крупного официального дилера. Весной 2024 года машина приехала, документы на руках, но попытка зарегистрировать автомобиль в ГАИ закончилась фиаско — ПТС оказался недействительным.

Дилер объяснил ситуацию тем, что не оплачена коммерческая часть утилизационного сбора, мол, всё уладится за 3–4 дня. Не уладилось. Месяцы ожиданий, обещания, и в какой-то момент — глухая стена. Покупатель решил вернуть авто, но получил от ворот поворот: салон заявил, что свои обязательства выполнил полностью — передал машину, а регистрация «его не касается».

Это не единичный случай. По словам автоюриста Андрея Подшивалова, который и рассказал эту историю, подобные эпизоды происходят регулярно, особенно с автомобилями, ввезёнными в обход официальных каналов.

Формально многие дилеры действуют по агентской схеме: машина на бумаге принадлежит физлицу, салон — лишь посредник. По документам всё чисто: салон показал машину, получил комиссию за сопровождение сделки. Ответственности — ноль.

Сейчас даже крупные компании спокойно продают машины по серым схемам, — говорит Антон Шапарин, президент НАС. — Это могут быть битые авто, проблемные с точки зрения права или вообще «конструкторы».

По словам специалистов, дилеры всё чаще работают с частными импортёрами, чтобы обойти высокий утильсбор. В этом и кроется главная проблема: машина вроде бы есть, она блестит на площадке, но юридически — минное поле.

С 1 мая 2025 года ситуация начнёт меняться. Закрываются ключевые лазейки в расчёте утилизационного сбора: больше нельзя будет занижать стоимость машины в 2–3 раза. Новая методика учитывает реальную цену авто и предполагает уплату сбора по формуле. Если цена не подтверждена — сбор рассчитывается по максимальной ставке, которая может составлять до 60% от стоимости авто.

Эти меры касаются машин, ввозимых из стран ЕАЭС, и сильно бьют по серым схемам. Но физлиц они пока не затрагивают. По-прежнему можно привезти машину объёмом до 3 литров и заплатить льготный сбор — 3 400 или 5 200 рублей. Однако продать такую машину можно только спустя год. Если раньше — доплачивать придётся в разы больше.

Эксперты советуют проявлять максимум бдительности. Проверяйте статус электронного ПТС (ЭПТС) — он должен быть завершён. Открытый статус может означать неуплаченный сбор и отказ в регистрации. Дополнительные траты в таком случае могут составить сотни тысяч рублей.

Автокриминалист Максим Шелков подчёркивает: доказать, что вас обманул автосалон, крайне сложно. Обычному покупателю почти невозможно понять, что машина может быть «юридически грязной». Особенно, если в сделке фигурирует, скажем, киргизская декларация на Maybach с ценником 25 000 евро.

Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Ян Хайцеэр добавляет: если вам не показывают исходные документы (например, таможенные), стоит насторожиться. Иногда даже уже зарегистрированные машины могут лишиться ПТС, если вскроются нарушения при ввозе.