По словам специалиста, один из самых распространённых мифов — необходимость менять масло каждые 5 тысяч километров. На практике для большинства современных двигателей такие частые замены попросту избыточны. Заводы-производители рекомендуют интервал от 7 до 12 тысяч километров. Хотя частая замена не навредит мотору, пользы от этого тоже немного — особенно с учётом дополнительных затрат.

Ещё одно распространённое заблуждение касается тормозов. Многие водители считают, что если колодки не скрипят, значит, всё в порядке. Но, как подчёркивает эксперт, износ может достигать критического уровня и при этом не сопровождаться никакими звуками. Надёжнее — регулярно проверять состояние тормозной системы.

Также водители часто думают, что в систему охлаждения можно доливать любой антифриз, главное — чтобы был уровень. Однако смешивание разных типов жидкости способно вызвать химическую реакцию, в результате которой образуется осадок или гель. Это может нарушить циркуляцию и даже привести к перегреву двигателя.

Популярна и вера в то, что аккумулятор выходит из строя исключительно зимой. В действительности летние перегревы нередко вредят батарее не меньше, а иногда даже сильнее.

Миф о вторичном использовании воздушных фильтров также не соответствует реальности. Даже если продуть его снаружи, глубокие загрязнения в складках остаются, что негативно влияет на работу двигателя.

Наконец, бытует мнение, что только оригинальные запчасти могут быть надёжными. Однако, как напоминает Трушкова, многие «неоригинальные» детали производятся на тех же заводах, что и оригинальные, просто под другими брендами и с иным логотипом.

Ранее эксперт назвал причины отказа запуска двигателя автомобиля.