Сейчас дилеры и дистрибьюторы вынуждены продавать автомобили с убытком, чтобы вернуть вложенные средства. Держать большие запасы на складах дорого, а многие продавцы приобрели автомобили в кредит. При средней цене машины около 3,5 млн рублей выполнение плана в 100 автомобилей требует 350 млн — таких свободных средств у большинства нет.

На фоне растущих затрат на запчасти, обслуживание и прочие расходы дилерам выгоднее избавляться от старых поставок, предлагая покупателям скидки. Эта ситуация сохранится до середины года.

Во второй половине 2025-го эксперты прогнозируют сокращение объемов предложений и рост цен. Причина — новые партии автомобилей будут поступать уже по повышенной ставке утилизационного сбора, что существенно увеличит себестоимость.

Кроме того, в условиях ограниченного автокредитования и дефицита доступных лизинговых программ, цены могут вырасти на 5–10%. Однако, как подчёркивает Подщеколдин, низкий потребительский спрос не позволит дилерам завышать прайсы слишком сильно.

Ранее сообщалось, как подорожают автомобили в России из-за новой системы расчета утильсбора.