Один из наиболее живучих мифов — это обязательная замена моторного масла каждые 5–7 тысяч километров. Такой подход имел смысл десятилетия назад, но современные двигатели, особенно с использованием синтетики, без проблем работают от 10 до 15 тысяч километров без потери ресурса. Исключения возможны, но касаются, как правило, тяжёлых условий эксплуатации: частые короткие поездки, холодный климат или перегрузки.

Ещё одна устоявшаяся традиция — обязательное прохождение платной «зимней подготовки» в сервисе. На деле, если автомобиль регулярно обслуживается, никаких дополнительных процедур не требуется. Проверка давления в шинах, замена жидкости стеклоомывателя на зимнюю и наличие скребка с щёткой — этого вполне достаточно, чтобы спокойно пережить холодное время года.

Не обошлось и без легенд о «правильном» топливе. Многие уверены, что бензин с более высоким октановым числом якобы лучше в любом случае. Однако если двигатель рассчитан на 92-й бензин, то заливать 95-й или 98-й не имеет смысла: ни прироста мощности, ни улучшения экономичности не будет. Более того, топливо, не соответствующее рекомендациям производителя, может со временем навредить мотору.

Миф о необходимости прогревать двигатель долго и нудно на холостом ходу — из той же оперы. Это было актуально во времена карбюраторов, но современные инжекторные системы запускаются и работают стабильно уже через минуту после старта. Достаточно начать движение в спокойном темпе и дать мотору набрать рабочую температуру в движении. Затяжной холостой прогрев наоборот может привести к образованию нагара и ненужному расходу топлива.