Всего за год в РФ по такой схеме попало 121 тысяча легковых автомобилей зарубежных брендов, что на четверть меньше, чем в 2023 году. При этом статистика не учитывает поставки из Китая. Уже в первом квартале 2025 года падение продолжилось — поставки сократились наполовину и составили всего 16 600 единиц.

Абсолютным лидером стал Hyundai Tucson — в 2024 году в Россию было ввезено 7023 таких автомобиля, каждый в среднем стоил 4,26 млн рублей. Следом идут Toyota Camry (5848 штук, в среднем 4,3 млн рублей) и Toyota RAV4 (5281 автомобиль, около 4,8 млн рублей за машину).

Четвёртую строчку рейтинга занял KIA Sportage с результатом 4722 машины, а пятую — KIA Seltos (4290 единиц). Средняя стоимость этих моделей составила почти 4,2 млн и 3,1 млн рублей соответственно. Также в топ-10 попали Hyundai Elantra (4092 шт., 2,6 млн руб.), Lexus RX (3011 шт., 10,1 млн руб.), BMW X5 (2828 шт., 14,7 млн руб.), Skoda Kodiaq (2177 шт., 5,4 млн руб.) и Toyota Land Cruiser 300 (2094 шт., также около 14,7 млн руб.).

Целиков отметил, что автомобили мировых брендов, ввезённые вне официальных каналов, сегодня становятся предметом роскоши. По его мнению, надеяться на возвращение в страну доступных иномарок не стоит: массовый сегмент в ближайшей перспективе будет принадлежать марке Lada и китайским производителям, пусть даже под российскими названиями и собранными на отечественных предприятиях.

Ранее «Рольф» назвал 10 лучших машин с ценником до 400 тыс. рублей.