Об этом рассказал глава дизайна MINI Хольгер Хамф в интервью BMWBLOG. По его словам, ключевые изменения в дизайне пришлись именно на заднюю часть автомобилей серии F66 и F67, где и разместилась та самая центральная выхлопная труба. Многие поклонники MINI всё ещё тоскуют по прежней компоновке с двумя выхлопами. Однако новая концепция визуально эффектна и вписывается в общую тенденцию автопрома — возвращение к демонстративным элементам. В BMW, например, снова устанавливают по четыре патрубка даже на младшие M Performance, такие как M135 и X1 M35i.

новый MINI John Cooper Works
фото: press.bmwgroup.com

Интересно, что технически у MINI JCW всё же остаётся система с двумя выхлопными каналами. Под бампером скрыт второй патрубок, который активируется автоматически при запуске холодного двигателя или при достижении оборотов выше 3000 в минуту. Вручную его включить нельзя, но из салона его работу можно ощутить по характерному звуку — снаружи он менее заметен.