По словам специалиста, проблема некачественного топлива в первую очередь в том, что при его сгорании образуется больше вредных соединений — сажи, кислот и шлама. Всё это попадает в масло, меняет его структуру и «убивает» рабочие свойства. В таких условиях масло быстро окисляется, густеет и превращается в клейкую массу, способную забить каналы смазочной системы. Это уже прямой путь к перегреву, износу и серьёзному ремонту, пишет «Российская газета».

Чтобы не попасть в такую ситуацию, при выборе моторного масла стоит смотреть не только на бренд, но и на технические параметры. Главное — высокая термостабильность, стойкость к окислению и щелочное число (TBN). Особенно критичен последний показатель: чем выше TBN, тем лучше масло справляется с нейтрализацией кислот, возникающих при сгорании топлива с высоким содержанием серы. При нестабильном качестве топлива лучше выбирать масла с TBN не ниже 10.

Также стоит ориентироваться на стандарты. Для бензиновых моторов подойдут масла, соответствующие ACEA A3/B4, API SN/SM и выше. В случае с дизельными двигателями (если нет сажевого фильтра DPF) стоит искать ACEA E4/E7, API CI-4 или выше.

Синтетические масла в этом случае предпочтительнее. Они стабильнее при высоких температурах, обладают лучшими моющими свойствами и не теряют свои характеристики так быстро, как минеральные или полусинтетические, сообщил эксперт.

И главный совет от эксперта: экономить на масле при плохом топливе — себе дороже. Грамотно подобранное масло может с лихвой компенсировать неидеальные условия эксплуатации, продлить срок службы двигателя и защитить его от преждевременного выхода из строя.

Ранее водителям объяснили, почему весной особенно важно заменить масло в двигателе.