Эксперт отметил, что если южнокорейские автопроизводители действительно вернутся с пересмотренной ценовой политикой, это может стать стимулом для роста цен в целом. В то же время он подчеркнул: если этого не произойдёт, рынок, скорее всего, останется стабильным, так как уже близок к границам покупательной способности россиян.

На вторичном рынке, по словам Абрамова, ожидается усиление конкуренции. С одной стороны — привычные автомобили известных брендов, но уже с солидным пробегом. С другой — китайские модели, которые только начинают появляться на «вторичке» и пока выглядят более доступными. Это, в свою очередь, будет сдерживать рост цен в сегменте.

В целом стоимость автомобилей с пробегом пока остаётся примерно на уровне прошлого года. Однако, как пояснил эксперт, по мере того как китайские машины теряют статус новых, они вступают в борьбу с моделями, которые уже давно зарекомендовали себя на рынке. И если гарантия перестаёт быть ключевым аргументом, покупатели всё чаще обращают внимание на надёжность, стоимость обслуживания, остаточную цену, комфорт и уровень безопасности. Важную роль по-прежнему играет и престиж марки.

Дополнительную сложность для китайских автомобилей создаёт частая смена поколений и отсутствие систематизированных каталогов запчастей. Это может отпугивать потенциальных покупателей, которым важна предсказуемость владения.

По словам Абрамова, есть ещё один неожиданный фактор: из-за снижения продаж дилеры вынуждены корректировать цены на новые автомобили, и это оказывает давление на стоимость машин с минимальным пробегом. В результате даже свежие подержанные авто сталкиваются с необходимостью конкурировать по цене с новыми, но уже уценёнными экземплярами.

Ранее стало известно, китайские авто на «вторичке» теряют позиции.