Главное новшество — полностью переосмысленный водительский интерфейс. Теперь вместо привычной панели с множеством физических кнопок, разделявших водителя и пассажира, установлены три экрана. Это 6,6-дюймовый сенсорный дисплей слева, 14-дюймовая цифровая приборная панель по центру и мультимедийный экран диагональю 12,7 дюйма справа. Новая архитектура позволила не только убрать «стену кнопок», вызывавшую критику в прошлой версии, но и освободить место под беспроводную зарядку для смартфонов.

Обновление без радикальных перемен: каким стал новый Chevrolet Corvette
Фото: chevrolet.com

Существенно обновлён и комплекс телеметрии Performance Data Recorder. Теперь приложение Performance, дебютировавшее в Corvette E-Ray ещё в 2014 году, доступно для всех версий спорткара. Оно позволяет отслеживать в реальном времени такие параметры, как мощность, крутящий момент, ускорение и прочие динамические характеристики.

В интерьере появились новые варианты отделки, а в палитре кузовных цветов — два свежих оттенка: Roswell Green Metallic и Blade Silver Metallic. Техническая часть осталась без изменений: моторная линейка и настройки шасси прежние. Однако опциональный трек-пакет ZTK теперь включает в себя не только расширенный аэродинамический обвес, но и самые мощные заводские карбон-керамические тормоза, когда-либо устанавливавшиеся на Corvette.

Ранее был представлен предварительный вариант дизайна нового Chevrolet Corvette.