Все технические обслуживания проводились в соответствии с регламентом, и «Веста» не проходила стрессовые тесты. Не было никаких других признаков неисправности, кроме повышенного расхода масла.

После разбора выяснилось, что поршни, клапаны и валы находятся в хорошем состоянии, и эксперты прогнозируют ещё около 100 тысяч км безаварийной работы. Также было отмечено, что сетка хон на стенках цилиндров не имеет значительного износа. Вердикт: капитальный ремонт двигателю не нужен.

Единственными деталями, которые износились к моменту пробега в 166 тысяч км, оказались поршневые кольца и маслосъёмные колпачки, которые были заменены. В дополнение к этому, специалисты решили заменить шатунные вкладыши, а при сборке установили новые прокладки и сальники.

«Чтобы через несколько тысяч километров не лезть второй раз, сразу заменили ремни, ролики и помпу», — объяснили эксперты.

Все работы, включая заливку нового масла, обошлись примерно в 40 тысяч рублей. Общие расходы на содержание автомобиля за всё время составили 924 714 рублей.

Ранее сообщалось, что АвтоВАЗ удивил графиком замены масла на Lada Vesta с китайской МКПП.