Главное, что отличает эти машины от всего остального на рынке — цена. В Китае аналогичная модель под названием Sunshine M2 продаётся от 400 до 770 тысяч рублей (в зависимости от типа батареи). По словам представителей «Автотора», в России самая дорогая версия не превысит 800 тысяч рублей, а значит, она окажется дешевле всех современных отечественных автомобилей, включая Lada Granta, пишет «Газета. Ru».

Eonyx M2 — двухместный мини-электромобиль с дизайном в стиле Mini. Он сертифицирован как квадрицикл категории L7, имеет задний привод и запас хода до 130 км. Полная зарядка — от обычной розетки за восемь часов. Мощность мотора не превышает 15 кВт (20 л.с.), а полная масса укладывается в лимит 400 кг.

Управлять таким транспортом можно с обычными правами категории B, но из-за квадрицикловой сертификации машина получает мотоциклетные номера, а максимальная скорость ограничена.

Грузовые версии — Profi и Cargo — отличаются открытой платформой или фургоном объёмом 1350 литров. У них схожие характеристики: задний привод, зарядка за 8 часов, пробег до 130 км. Внутри — 10-дюймовый экран, кондиционер, отопитель.

Партнёрами проекта в Китае выступили две компании: Zhejiang Today Sunshine — для пассажирской версии, и Zhejiang Luqi Intelligent Technology — для коммерческой. Обе специализируются на компактных электромобилях, электробайках и мопедах.

Производство в РФ организовано с прицелом на глубокую локализацию. В России планируют изготавливать электромоторы, редукторы, инверторы и другие ключевые узлы. Сам завод рассчитан на выпуск до 50 тысяч автомобилей в год и оснащён автоматизированными линиями сварки и окраски.

Однако, как отмечают эксперты, такие объёмы выглядят чрезмерно амбициозно. Автоаналитик Олег Мосеев сомневается, что спрос достигнет даже 5 тысяч единиц в год. Он подчёркивает, что при себестоимости и логистике, сопоставимой с китайским рынком, итоговая цена в России может легко превысить 1,5 млн рублей. А кто купит квадрицикл за такие деньги — большой вопрос, замечает он.

Несмотря на скромные характеристики, машина может найти своего потребителя. По мнению автоэксперта Петра Баканова, Eonyx может быть востребован в службах доставки, на территории санаториев, парков, коммунальных служб или в аэропортах. При цене в 700–800 тысяч рублей модель может составить конкуренцию бюджетным легковушкам. Но важно помнить: Eonyx — это не полноценный автомобиль, а квадрицикл, что ограничивает его возможности в сравнении с той же Granta.

Есть также вопросы по эксплуатации зимой. Запас хода в 130 км — это при тёплой погоде. При минусовой температуре реальный пробег может упасть до 70–80 км. Это может стать критичным фактором при выборе машины для круглогодичного использования.

Ранее сообщалось, что дилер анонсировал продажи кроссовера нового бренда Nordcross в РФ.