До 2022 года доля Hyundai и Kia на рынке новых автомобилей в России достигала 23%, а в 2021 году совокупные продажи двух брендов составили 354 тысячи автомобилей. Учитывая прежнюю популярность, возвращение может оказаться весьма успешным — особенно на фоне нынешней рыночной нестабильности.
Одним из факторов, способствующих возобновлению работы, может стать повышение утилизационного сбора для иностранных автомобилей. Эта мера вызвала рост цен, включая китайские модели, и привела к заметному снижению продаж. В Hyundai ситуацию могут расценить как благоприятную возможность для возвращения и усиления позиций за счёт уже имеющихся ресурсов.
Отдельного внимания заслуживает опцион обратного выкупа завода в Санкт-Петербурге, которым Hyundai может воспользоваться до декабря 2025 года. В то время как китайские производители пока не начали локализацию, у южнокорейской компании уже есть готовая платформа для возобновления производства в России.
Кроме того, эксперты считают, что на стратегию Hyundai Group влияет и международная обстановка — в частности, повышение пошлин в США, инициированное Дональдом Трампом. Возможные ограничения на американском рынке могут побудить компанию активнее развивать альтернативные направления, в том числе российский сегмент.
Официальных заявлений от Hyundai Group пока не поступало, однако комплекс предпринимаемых шагов говорит о том, что обсуждение возвращения находится в активной стадии.
Ранее минпромторг опроверг исключение Hyundai и Kia из схемы параллельного импорта.
