Напомним, что до 1 апреля 2028 года в нашей стране действует так называемый ЭПР — экспериментальный правовой режима (ЭПР), согласно которому беспилотные автомобили обязаны быть выделенными на фоне обычного автотранспорта посредством специального знака «Автономное управление». Также на заднем боковом стекле беспилотника должны присутствовать специальные маркировки. Что же касается оснащения автомобильных дорог схожими по духу информационными знаками, то таковых пока что нет.

Но все может измениться в ближайшее время — Госкомпания «Автодор» поведала, что соответствующий вопрос будет рассмотрен при разработке законопроекта об использовании высокоавтоматизированных транспортных средств. Такой закон заменит собой вышеупомянутый ЭПР и установит постоянно действующие нормы. Спешка, видимо, связана с заявлением разных экспертов и чиновников, что в будущем все российские автодороги планируется использовать для проезда беспилотников.

Иван Абрамов, первый зам. председателя Комитета Совета Федерации по экономической политике, говорит о необходимости повышенного внимания со стороны участников движения к беспилотным автомобилям: «Мы должны предупреждать водителей о том, что едет беспилотный транспорт, и, благодаря маркировке автомобилей. Худо-бедно, но эта технология сегодня работает, конечно, не без сбоев». По словам сенатора, не за горами те времена, когда беспилотные автомобили станут на наших дорогах нормой. Технологии, говорит он, развиваются быстрее, чем соответствующие нормативно-правовые документы, а, значит, решения будут приниматься, что называется, по факту.

Игорь Моржаретто, член Общественного совета МВД Российской Федерации, ответил на просьбу корреспондента «Тарантас Ньюс» прокомментировать ситуацию следующим образом: «В настоящее время примерно полсотни грузовиков курсируют по платной автомагистрали М-11 из Москвы в Санкт-Петербург и обратно. В этом году к проекту присоединилась ЦКАД и ожидаем трассу М-12. Количество беспилотников до конца 2025 году увеличится до сотни. Все беспилотники раскрашены в соответствии с законодательными требованиями. И надо отметить, что за 2 года эксплуатации ни одной аварии с ними не произошло».

По словам эксперта, в принципе можно придумать дополнительный знак для беспилотных автомобилей, типа «На этой полосе курсируют беспилотники» или что-то в таком порядке, потому как автономные автомобили обычно передвигаются в крайней правой полосе, гуськом, и они хорошо видны издалека, в том числе сумасшедшим, которых, увы, на наших дорогах еще много. «Но пока я не вижу особой необходимости в таких знаках, — подытожил Игорь Моржаретто. — Разве что на данную тему можно было бы подумать в перспективе».

Россия, как все мы понимаем, находится в области развития автомобильных беспилотных систем в начале длинного пути. Чего не скажешь о партнерах из Китая. В 2025 году целый ряд местных автопроизводителей намерены начать серийное производство машин, оснащенных автопилотами третьего уровня 3. По словам экспертов отрасли, «крупномасштабное коммерческое применение автономных автомобилей станет реальностью раньше, чем ожидалось».

Так называемый третий уровень относится к условной автономности, которая позволяет машинам выполнять задачи автономного вождения в определенных условиях. Когда автопилот в действии, транспортное средство контролирует обстановку на дороге или парковке самостоятельно. Уровень 3 предполагает работу автопилота лишь на малых скоростях или в стабильных дорожных обстоятельствах (на забитых транспортом автомагистралях). Руки водителя при этом должны оставаться на рулевом колесе. Как только ситуация на дороге усложняется, автомобиль сигнализирует об этом водителю, и он становится полноправным хозяином положения, замыкая управление ТС на себя.