В странах с устойчивой экономикой принято считать, что цена автомобиля не должна превышать совокупный доход семьи за полгода. Если опираться на февральские данные Росстата, то при средней начисленной зарплате 89 646 рублей месячный доход семьи из двух человек составит около 179 тысяч, а за шесть месяцев — 1 075 752 рубля.

На такую сумму в России сегодня можно рассчитывать разве что на базовую LADA Granta. Например, версия Classic’24 стоит 966 тысяч, а Comfort’24 — уже 1 077 000 рублей, что практически вплотную подходит к вышеуказанному порогу.

В апреле 2025 года средняя стоимость нового китайского автомобиля в РФ, по данным «Авто.ру Оценка», составила 3,7 млн рублей. Для покупки такой машины семье нужно зарабатывать не менее 616 тысяч рублей в месяц — по 308 тысяч на каждого. Для приобретения отечественного автомобиля за 1,58 млн, например, LADA Vesta, хватит дохода в 264 тысячи рублей на двоих (132 тысячи на человека).

Такие цифры явно далеки от реальности для большинства семей.

Издание Autonews.ru проследило доступность машин за последние десять лет. В 2015 году россиянину с зарплатой 34 тысячи рублей требовалось копить 35–41 месяц на новую машину. В 2020 году срок сократился до 29–31 месяца. Но с 2022 года тенденция резко пошла вверх: в 2023 году на иномарку нужно было отложить 52 месяца доходов, в 2025 — 41,3 месяца. Даже на российское авто нужно копить минимум полтора года.

Эксперты называют сразу несколько причин. Президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин отмечает: цены растут, а вместе с ними и проблемы — дорогие кредиты, отсутствие парковки, снижение конкуренции на рынке. Даже LADA Granta уже требует более года накоплений. При этом, по словам специалиста, удешевление машин в обозримом будущем ожидать не стоит — дешёвое финансирование исчезло, а рынок переориентировался на дорогостоящий импорт.

Независимый аналитик Алексей Тузов добавляет: стоимость новых авто за десять лет выросла в три раза. Если в 2015 году хватало 30 месяцев накоплений, то сегодня нужно уже более 40. Несмотря на это, более половины покупателей по-прежнему обходятся без кредитов. Причина проста — авто в России всё ещё воспринимается как выгодная инвестиция, особенно если выбрать ликвидную модель вроде Toyota RAV4 или Kia Rio, которые теряют в цене минимум за три года.

Даже самая доступная новая машина в России — предмет накоплений минимум на год. Китайские авто по уровню цен догоняют европейские, а доходы граждан не успевают за этим ростом. Прогноз экспертов однозначен: доступность будет только снижаться, а автопарк — стареть. И если ситуация с финансированием не изменится, машина из привычного средства передвижения рискует окончательно превратиться в элемент статуса.

Ранее стало известно, когда снова начнут расти цены на новые авто в России.