Эксперт советует начать с проверки состояния технических жидкостей. Особое внимание следует уделить моторному маслу, которое в процессе работы загрязняется металлическими частицами и теряет свои защитные свойства. Производители рекомендуют замену масла каждые 3–6 тыс. км, что примерно соответствует половине сезонного пробега.

Для мотоциклов с объединенным картером, где одна жидкость отвечает за смазку двигателя, трансмиссии и сцепления, необходимо использовать специальное масло, предотвращающее проскальзывание сцепления. Владельцам мотоциклов с пробегом свыше 50 тыс. км Чекмарев рекомендует применять масло повышенной вязкости с высоким щелочным числом, а для новых мотоциклов — жидкости с более низкой вязкостью, пишет издание «Известия».

Не менее важной является проверка топливной системы. На проблемы могут указывать черный выхлоп, повышенный расход топлива или нагар на свечах зажигания. При появлении этих признаков эксперт советует немедленно обратиться в сервисный центр, чтобы избежать дорогостоящего ремонта двигателя.

Чекмарев подчеркнул важность проверки тормозной системы. Сильно изношенные тормозные колодки могут снизить эффективность торможения на 40–60%, а трещины в тормозных дисках могут вызвать блокировку колеса.

Тормозную жидкость следует менять каждые два года, так как она склонна накапливать влагу, что вдвое снижает температуру кипения и может спровоцировать коррозию компонентов системы, сообщил эксперт.

Владельцам мотоциклов с цепным приводом эксперт рекомендует тщательно очистить и смазать цепь, которая могла загрязниться за время хранения. Грязь действует как абразив, ускоряя износ деталей. Обработку цепи следует проводить каждые 500 км пробега.

Владельцам мотоциклов с карданным валом стоит обратить внимание на возможные утечки масла, а тем, у кого ременной привод, — проверить состояние ремня на наличие повреждений.

Ранее сообщалось, что рынок мотоциклов с пробегом в первом квартале вырос на 40%.