Разумный прогрев — залог здоровья мотора

Вопреки распространённому мнению, двигатель всё же стоит прогревать всегда, особенно в холодное время года. Но делать это нужно не с включённой печкой и пятиминутным ожиданием на месте, а в движении. Для современных моторов с качественным синтетическим масло достаточно несколько минут после запуска, а после того, как холостые обороты снизились — можно начинать движение, но в щадящем режиме. Пока мотор не набрал рабочую температуру, желательно не делать резких ускорений и не поднимать обороты выше 2,5 тыс. Такой способ прогрева эффективнее, быстрее и благоприятнее для силовой установки.

Масло: не магия, а наука

Правильный выбор и своевременная замена моторного масла — один из ключевых факторов, влияющих на ресурс двигателя. Забываем маркетинговые слоганы и смотрим на факты: даже самое современное масло начинает терять свойства уже после 7,5 тыс. км пробега. Особенно это критично при городской эксплуатации и в пробках, где мотор работает в тяжёлых условиях.

Если вы хотите действительно заботиться о моторе, забывайте про интервал «раз в 15 тыс.« — 7,5 тыс. км или максимум 10 тыс. при трассовом режиме эксплуатации. Это — безопасный рубеж, при котором масло ещё не успевает превратиться в темнеющий коктейль из сажи, отложений и окислителей.

Расходники: экономия может быть дорогой

Фильтры — воздушные, масляные, топливные — должны быть не просто в наличии, а качественными. Дешёвый фильтр может не выдержать давления и нанести вред двигателю. Воздушный фильтр меняйте каждые 10–20 тыс. км, масляный — при каждой замене масла, топливный (особенно в дизеле) — по регламенту или чаще, если качество топлива вызывает сомнения. Свечи зажигания — ещё один важный элемент. Изношенные свечи приводят к пропускам зажигания, что может повредить катализатор, а в тяжёлых случаях — и цилиндры.

Топливо — не ерунда

Некачественный бензин или дизель — одна из самых частых причин серьёзных повреждений двигателя. У дизеля может заклинить форсунка, и тогда в цилиндр польётся топливо, способное разрушить поршень. У бензиновых — детонация и перегрев. Заправляйтесь только на проверенных АЗС с высокой проходимостью, где вероятность «паленого» топлива минимальна.

Ресурс двигателя — это не абстрактная цифра, а прямое следствие заботы и регулярного обслуживания. Никакие «вечные» моторы не спасут от масла, давно потерявшего свои свойства, или от дешёвого фильтра, развалившегося под давлением. Следите за мелочами, прислушивайтесь к мотору, не верьте мифам — и ваш двигатель ещё скажет спасибо.