Среди основных факторов увеличения количества «молодых» автомобилей в сетевых сервисных центрах эксперты «Китаяна» выделяют два. Первый — общий рост количества китайских автомобилей на российском рынке. «Доля китайских марок в ЦФО и СЗФО составляет уже 6,4%. Для сравнения: доля французских марок — 7,4%, немецких — чуть больше 8%», — отмечает Артемий Тушков, директор по развитию партнерской сети «Китаяна».

Второй фактор — ценовая политика. «Автолюбители всегда ищут более выгодные условия и гибкий подход, — добавляет Артемий Тушков. — Сегодня, когда рост уровня доходов населения уступает росту стоимости запчастей и автоуслуг, обслуживание в сетевых СТО становится все более привлекательным, поскольку они предлагают более низкие цены по сравнению с дилерами, порой до 50%. При этом качество работ и запчастей держится на достойном уровне».

Отдельно стоит вопрос гарантии на автомобили при обслуживании вне дилерского центра. Эксперты сервисных центров «Китаяна» отмечают, что если сервис выполняет все работы по регламенту производителя и использует сертифицированные запчасти, то сегодня многие автопроизводители сохраняют гарантию даже при обслуживании не у дилера.

Как правило, в рамках технического обслуживания китайских автомобилей проводится замена: масла, фильтров, свечей зажигания, приводных ремней, включая ГРМ. В некоторых случаях требуется обновление программного обеспечения и диагностика электроники. Среди дополнительных услуг у владельцев автомобилей из Поднебесной наиболее востребованы установка дополнительного оборудования — сигнализаций, мультимедийных систем, а также диагностика и ремонт электрики, установка защиты картера. Кроме того, особый спрос есть на антикоррозийную обработку.

Что касается стоимости, то за последний год стоимость ТО китайских автомобилей выросла примерно на 15–20%. Повышение связано с ростом цен на запчасти, логистику и общим уровнем инфляции. При этом стоимость обслуживания китайских автомобилей значительно ниже, чем, например, европейских или корейских брендов.