Давление масла важно и для корректной работы гидравлических систем мотора, в частности натяжителей цепей или ремней ГРМ. Любые отклонения от нормы чреваты негативными последствиями: от небольших протечек до полного отказа мотора. Чтобы избежать возможных поломок, важно знать, какое давление масла должно быть в двигателе, от чего оно зависит и как измеряется. Давление масла в двигателе формируется благодаря работе масляного насоса, который активируется сразу после запуска силового агрегата. Насос приводится в действие через шестерни и лопасти, соединённые с коленчатым валом двигателя. В процессе работы система создает нужное давление, позволяющее прокачивать смазку по масляным каналам и узлам трения. Если давление в системе становится слишком высоким — например, из-за густого масла или слишком высоких оборотов — редукционный клапан автоматически сбрасывает излишки масла обратно в картер, предотвращая перегрузку. В случае же, когда давление падает ниже допустимого уровня, датчик давления подаёт сигнал в электронный блок управления, и на приборной панели загорается контрольная лампа масла (знаменитая «маслёнка»). Значения давления зависят от целого ряда факторов, включая: тип и конструкцию двигателя; текущие обороты мотора; вязкость моторного масла; объём залитого масла. Отметим, что в одном и том же двигателе при одинаковых оборотах давление масла 10W-40 будет выше, чем при использовании материала класса 0W-20. Дело в том, что более густые масла труднее прокачиваются по системе, в результате чего давление оказывается выше. Напротив, масла с низкой вязкостью создают меньшее сопротивление, а значит, и давление в системе будет ниже. Нормы масляного давления индивидуальны для каждой модели двигателя. Иногда они указываются в технической документации к транспортным средствам, в остальных случаях эту информацию нужно узнавать через службы технической поддержки компаний-автопроизводителей или у официальных дилеров. На холостом ходу практически во всех автомобилях давление масла составляет менее 1 бара (или 1 атмосферы, поскольку эти единицы почти равны). При рабочих оборотах давление масла может достигать 3–6 бар, в зависимости от частоты вращения коленчатого вала. При холодном запуске эти значения будут выше, поскольку остывшее масло имеет более густую консистенцию, чем прогретое. Соответственно, для его прокачивания по системе смазки потребуется более высокое давление. Кроме того, нужно учитывать, что в двигателях с большим пробегом значения могут быть как выше, так и ниже нормы. С одной стороны, в системе смазки старого мотора могут присутствовать негерметичные места — например, изношенные прокладки, через которые масло может выдавливаться наружу, а его давление будет снижаться. С другой стороны, в моторе с пробегом могут быть забиты каналы масляной системы. Это, наоборот, приведет к росту давления. Для проверки давления масла в системе используется специальный манометр, который подключается вместо штатного датчика. Измерение следует проводить на прогретом моторе — это позволит получить наиболее точные и релевантные данные. Перед началом процедуры двигатель нужно запустить и дать ему поработать 3–5 минут, чтобы масло успело прогреться и приобрело рабочую вязкость. После прогрева мотор глушат, и аккуратно, чтобы не обжечься о горячие элементы, отсоединяют датчик давления масла. На его место аккуратно устанавливают трубку манометра, после чего двигатель снова запускают. Сначала снимаются показания на холостых оборотах, затем обороты постепенно увеличивают до 4000–5000 об/мин, наблюдая за изменениями давления. Полученные данные сравнивают с нормативными значениями для данной модели двигателя и делают выводы о состоянии масляной системы. Если загорается лампочка давления или манометр показывает ненормальны значения, необходимо разобраться в причине. Частые причины отклонения давления масла: низкий уровень масла; масло неподходящей вязкости; неисправен датчик давления; износ масляного насоса; повреждены уплотнения (сальники, прокладки); трещина или пробой картера. Таким образом, любые отклонения от нормы, будь то завышенное или заниженное давление, сигнализируют о сбоях в работе двигателя. Если вовремя не принять меры, последствия могут быть разрушительными: масляное голодание, перегрев, задиры на валах и, как итог — капитальный ремонт двигателя.

Давление масла в двигателе: каким оно должно быть на холодную и на горячую

фото: tarantas.news

Каким должно быть давление масла в двигателе: есть ответ

Автор: Косюков Олег, Редактор

19.05.2025 11:21

Такой показатель, как давление масла в двигателе внутреннего сгорания (ДВС), играет важнейшую роль для эффективной защиты трущихся элементов от износа, для охлаждения агрегата, а также для удаления загрязнений и отложений с его внутренних поверхностей.

Давление масла важно и для корректной работы гидравлических систем мотора, в частности натяжителей цепей или ремней ГРМ. Любые отклонения от нормы чреваты негативными последствиями: от небольших протечек до полного отказа мотора. Чтобы избежать возможных поломок, важно знать, какое давление масла должно быть в двигателе, от чего оно зависит и как измеряется.

Давление масла в двигателе формируется благодаря работе масляного насоса, который активируется сразу после запуска силового агрегата. Насос приводится в действие через шестерни и лопасти, соединённые с коленчатым валом двигателя. В процессе работы система создает нужное давление, позволяющее прокачивать смазку по масляным каналам и узлам трения.

Если давление в системе становится слишком высоким — например, из-за густого масла или слишком высоких оборотов — редукционный клапан автоматически сбрасывает излишки масла обратно в картер, предотвращая перегрузку. В случае же, когда давление падает ниже допустимого уровня, датчик давления подаёт сигнал в электронный блок управления, и на приборной панели загорается контрольная лампа масла (знаменитая «маслёнка»).

Значения давления зависят от целого ряда факторов, включая:

тип и конструкцию двигателя;
текущие обороты мотора;
вязкость моторного масла;
объём залитого масла.

Отметим, что в одном и том же двигателе при одинаковых оборотах давление масла 10W-40 будет выше, чем при использовании материала класса 0W-20. Дело в том, что более густые масла труднее прокачиваются по системе, в результате чего давление оказывается выше. Напротив, масла с низкой вязкостью создают меньшее сопротивление, а значит, и давление в системе будет ниже.

Нормы масляного давления индивидуальны для каждой модели двигателя. Иногда они указываются в технической документации к транспортным средствам, в остальных случаях эту информацию нужно узнавать через службы технической поддержки компаний-автопроизводителей или у официальных дилеров. На холостом ходу практически во всех автомобилях давление масла составляет менее 1 бара (или 1 атмосферы, поскольку эти единицы почти равны). При рабочих оборотах давление масла может достигать 3–6 бар, в зависимости от частоты вращения коленчатого вала. При холодном запуске эти значения будут выше, поскольку остывшее масло имеет более густую консистенцию, чем прогретое. Соответственно, для его прокачивания по системе смазки потребуется более высокое давление.

Кроме того, нужно учитывать, что в двигателях с большим пробегом значения могут быть как выше, так и ниже нормы. С одной стороны, в системе смазки старого мотора могут присутствовать негерметичные места — например, изношенные прокладки, через которые масло может выдавливаться наружу, а его давление будет снижаться. С другой стороны, в моторе с пробегом могут быть забиты каналы масляной системы. Это, наоборот, приведет к росту давления.

Для проверки давления масла в системе используется специальный манометр, который подключается вместо штатного датчика. Измерение следует проводить на прогретом моторе — это позволит получить наиболее точные и релевантные данные. Перед началом процедуры двигатель нужно запустить и дать ему поработать 3–5 минут, чтобы масло успело прогреться и приобрело рабочую вязкость. После прогрева мотор глушат, и аккуратно, чтобы не обжечься о горячие элементы, отсоединяют датчик давления масла.

На его место аккуратно устанавливают трубку манометра, после чего двигатель снова запускают. Сначала снимаются показания на холостых оборотах, затем обороты постепенно увеличивают до 4000–5000 об/мин, наблюдая за изменениями давления. Полученные данные сравнивают с нормативными значениями для данной модели двигателя и делают выводы о состоянии масляной системы.

Если загорается лампочка давления или манометр показывает ненормальны значения, необходимо разобраться в причине. Частые причины отклонения давления масла:

низкий уровень масла;
масло неподходящей вязкости;
неисправен датчик давления;
износ масляного насоса;
повреждены уплотнения (сальники, прокладки);
трещина или пробой картера.

Таким образом, любые отклонения от нормы, будь то завышенное или заниженное давление, сигнализируют о сбоях в работе двигателя. Если вовремя не принять меры, последствия могут быть разрушительными: масляное голодание, перегрев, задиры на валах и, как итог — капитальный ремонт двигателя.