«Но в то же время, закупки ограничиваются экономической ситуацией: ставки по кредитам и лизингу остаются высокими, и далеко не все перевозчики могут себе позволить крупные вложения. Поэтому массового обновления впрок ждать не стоит — скорее, точечные закупки, где есть ресурсы», — сообщила «Автостату» Ирина Зарипова.

Со слов руководителя отдела по связям с общественностью сервиса «Максим» Павла Стенникова, транспортные средства из автопарков, которые используются круглосуточно, заменяются в среднем через три-четыре года. По возможности, те компании, которые не готовы перейти на российский автопром, постараются обновить авто и внести их в реестр такси до 1 марта будущего года.

Как рассказал, в свою очередь, шеф-редактор Радио «Автодор» Игорь Моржаретто, не очень ясно, что будет с сегментом премиум-машин в такси, потому что пока таких авто в РФ не выпускают. Хотя, возможно, и будут: целый ряд китайских производителей говорят, что у них есть определенные планы по организации сборки в России, отметил эксперт.

Ранее сообщалось, что европейских авто среди такси в РФ почти в 3 раза больше отечественных.