Всё чаще водители сталкиваются с ситуацией, когда мелкие поломки на ранней стадии умышленно игнорируются на сервисах. И делается это вовсе не по невнимательности, а ради будущей прибыли. Повторный визит с более серьёзной неисправностью оказывается куда выгоднее для сервиса, чем своевременное устранение недуга, пишет «Автовзгляд».

Один из типичных примеров — шаровые опоры. Лёгкий люфт, заметный специалисту, может остаться без комментариев. Через несколько тысяч километров — разболтанная подвеска, повреждённый диск и счёт на круглую сумму. Такой подход увеличивает прибыль с одного клиента в два, а то и три раза.

Аналогичная ситуация с тормозной системой. Начальные признаки износа направляющих суппортов или тормозных цилиндров, которые можно было бы устранить простой профилактикой, часто не замечаются — по крайней мере, официально. В итоге — ржавчина, разрушенные колодки и тормозные диски. И внезапный «сюрприз» на сервисе спустя пару месяцев.

Не лучше обстоят дела и с электрикой. Окисленные контакты, незначительные утечки тока, сбои в проводке — всё это может остаться за кадром при проверке. А спустя полгода — не заводящийся автомобиль, «потухшие» блоки управления и дорогостоящая замена электроники.

Особая статья дохода — система охлаждения. Незаметные подтеки антифриза, первые сигналы об износе помпы или забившемся радиаторе игнорируются. Зачем предупреждать о возможной беде, если потом можно предложить дорогостоящий ремонт перегретого двигателя?

Трансмиссия — ещё один источник прибыли. Лёгкие щелчки ШРУСов, начавшийся люфт в подшипниках или синхронизаторы, работающие с натугой, могут попасть в категорию «неважного». И снова — клиент возвращается уже с серьёзной поломкой и готов заплатить за сложный и дорогой ремонт.

Суть проста: сервисы всё чаще ориентируются не на профилактику, а на устранение последствий. Чем масштабнее поломка — тем выше чек, подытожили эксперты.

Ранее стало известно, как время года влияет на стоимость ремонта авто.