Ремень ГРМ выполняет ключевую функцию — синхронизирует работу коленчатого и распределительного валов, обеспечивая чёткое открытие и закрытие клапанов. Если ремень обрывается, это почти всегда приводит к серьёзным последствиям — дорогостоящему ремонту или даже полной замене двигателя.

Сроки замены ремня зависят от конкретной модели автомобиля и типа двигателя. В среднем производители рекомендуют менять его каждые 60–120 тысяч километров пробега или раз в 5–7 лет, если машина используется нечасто. Однако в ряде случаев этот интервал стоит сократить. Например, если автомобиль эксплуатируется в режиме частых остановок и стартов, в тяжёлых климатических условиях, с использованием неоригинальных деталей или некачественного масла.

Визуально определить степень износа ремня сложно — он скрыт под кожухом. Но во время техобслуживания специалисты обращают внимание на характерные признаки: трещины, потёртости, следы масла или охлаждающей жидкости, а также слабое натяжение, пишет Quto.ru.

Юлия Трушкова подчёркивает: ждать, пока ремень порвётся, — крайне опасно. Его нужно менять строго по регламенту, причём в проверенном сервисе с наличием специального оборудования. Малейшая ошибка в установке — даже на пару миллиметров — может привести к некорректной работе мотора.

Стоимость замены ремня вместе с комплектом роликов и помпой варьируется в зависимости от модели автомобиля, но в среднем составляет от 20 до 60 тысяч рублей. Откладывать такую процедуру в надежде сэкономить не стоит — иначе риск внезапной поломки может обернуться капитальным ремонтом за куда более внушительную сумму.

Ранее «Авилон» назвал минусы раскоксовки мотора машины.