По словам эксперта, главный недостаток подобного сервиса очевиден: без тщательной предварительной проверки сложно адекватно оценить техническое состояние подержанного автомобиля. К тому же, заказывая машину из-за рубежа, покупатель, как правило, обязан немедленно выплатить всю стоимость целиком, а затем постепенно покрывать все сопутствующие издержки: таможенные сборы, утилизационный взнос, транспортировку. Это создает значительную финансовую нагрузку, особенно в отсутствие специальных программ кредитования таких сделок, пишет «Автостат».
При этом Николай Тимофеев, директор направления автомобилей с пробегом ГК «БорисХоф» считает, что если говорить о преимуществах заказных подержанных автомобилей, то, прежде всего, это цена — она существенно ниже, чем у новой иномарки, импортируемой по параллельным каналам. Безусловно, важен широкий выбор — доступ к моделям и комплектациям, которые официально не поставлялись или редко встречаются на российском рынке. Возможность выбрать конкретный год выпуска, пробег, цвет, опции. И, наконец, техническое состояние: автомобили из регионов с мягким климатом и хорошими дорогами зачастую лучше сохранились, чем аналоги, эксплуатировавшиеся в России, сообщил эксперт.
К недостаткам эксперт относит длительное ожидание — процесс выбора, покупки, доставки и таможенного оформления может занимать от нескольких недель до нескольких месяцев. Сюда же стоит отнести риск повреждений при перевозке, мошенничество со стороны недобросовестных посредников, отсутствие возможности провести тест-драйв (покупка совершается заочно, на основании фотографий, видео и отчетов), валютные риски (стоимость машины фиксируется в иностранной валюте, и при падении курса рубля итоговая стоимость в рублях может возрасти за время ожидания).
В свою очередь, Андрей Гришаков, директор департамента автомобилей с пробегом ГК «АВТОДОМ» и ГК «АвтоСпецЦентр» сообщил, что увеличение утилизационного сбора, дополнительные проверки и усиление контроля таможенных процедур в странах ЕАЭС, усложняющаяся логистика не позволят в полной мере развить направление поставок подержанных автомобилей. Количественные показатели существенно не изменятся, а если говорить об общем объеме альтернативного импорта, то доля именно заказных автомобилей будет постоянно расти, спрогнозировал он.
Ранее были названы регионы России для самой выгодной перепродажи машин.
