Пресс-служба проекта поделилась редкими кадрами из производственных цехов. На фото — технологический процесс подготовки кузова к нанесению защитного катафорезного покрытия, проверка новой транспортной линии, перемещающей кузова по сборочному конвейеру, а также прототип платформы с узлами подвески и силовой установки.

Следующий шаг — запуск серии PT (Plant Trial), которая предполагает валидацию всей производственной цепочки в условиях, максимально приближенных к серийному производству. Это ключевой этап: на нем будут проверяться точность, стабильность и эффективность работы оборудования и всей технологической цепи. Только после этого будет дан старт серийному производству «Атома», запланированному на конец 2025 года.

Сам «Атом» — это компактный городской электрокар длиной около четырёх метров. Он оснащается задним электромотором мощностью 204 л.с. и литий-ионной батареей на 77 кВт⋅ч, обеспечивающей запас хода до 500 км по циклу WLTC. Год назад генеральный директор компании обозначил ценовой коридор в пределах от 2,5 до 3,5 млн рублей — и если эти цифры сохранятся, у электрокара есть шанс заинтересовать не только энтузиастов, но и более широкую аудиторию.

Пока серийные машины ещё не сошли с конвейера, «Атом» уже формирует ожидания. То, как стартап справится с переходом от прототипов к реальному продукту, станет своего рода экзаменом для всей отрасли. Впрочем, судя по темпам подготовки и масштабу задействованных ресурсов, план выглядит вполне реализуемым.

Ранее сообщалось, что «Атом» может стать гибридом.