В первую очередь стоит уделить внимание моторному маслу — оно не только смазывает, но и охлаждает двигатель. Лучше заменить его вместе с масляным фильтром перед дорогой, особенно если предстоят жаркие регионы, горные серпантины или поездка с тяжёлым багажом и прицепом.

Следующие на очереди — уровень антифриза и фреона в системе кондиционирования. Последний рекомендуется обновлять каждые два года. Также не стоит забывать про воздушный фильтр, который влияет на расход топлива и мощность — его обычно меняют каждые 10–15 тысяч километров. А вот салонный фильтр служит чуть дольше — до 30 тысяч.

Перед поездкой крайне важно убедиться, что тормозная система в полном порядке. Проверить состояние тормозных колодок и дисков можно самостоятельно, как и уровень тормозной жидкости. Один из простых способов диагностики — разогнаться и уверенно, но не резко, затормозить. Если в педали ощущается вибрация, возможны проблемы с дисками. А вот если тормоза стали «проваливаться», лучше сразу ехать в сервис.

Обязательная процедура — проверка колёс. Балансировка, корректное давление (в том числе и в запаске) напрямую влияют на безопасность. Низкое давление увеличивает расход топлива, а завышенное — ухудшает сцепление и нагружает подвеску. Глубина протектора шин для дальнего пути должна быть не меньше 3–4 мм, особенно если речь идёт о поездке по переменчивому климату — тут стоит подумать о всесезонной резине.

Подвеску тоже стоит проверить. Если вы слышите посторонние звуки или чувствуете крены — диагностика обязательна. Также стоит оценить состояние щёток стеклоочистителя, устранить сколы на лобовом стекле, проверить чистоту фар и работоспособность ламп. Если отражатели выгорели, а замены нет — разумно спланировать маршрут так, чтобы ехать преимущественно днём. Впрочем, запасная лампа ближнего света в бардачке не помешает.

Не стоит забывать и про аккумулятор. Напряжение в бортовой сети при работающем двигателе должно быть в пределах 13,5–14,0 В, в покое — от 12,6 до 12,8 В. При проверке нагрузочной вилкой допустимо минимум 9 В. Если установлен инвертор — удостоверьтесь, что он не перегревается.

Если срок замены ремня ГРМ, свечей зажигания или других важных компонентов подходит в ближайшие 5–10 тысяч километров — лучше не откладывать и заменить их до поездки. Рекомендуется также осмотреть радиаторы — охлаждения и кондиционера, особенно если они ранее не обслуживались.

Подготовку стоит начать не в последний день — минимум за одну-две недели. Не забудьте проверить документы — права, СТС, полисы ОСАГО и КАСКО. Всё это желательно иметь под рукой в бумажном или хотя бы цифровом виде. А из полезного набора — знак аварийной остановки, аптечка, огнетушитель, компрессор или насос, баллонный ключ, домкрат, трос, жилет со светоотражающими элементами, запаска, ремкомплект, фонарик, перчатки и канистра с запасом топлива.