Миф 1: батарея электромобиля быстро выходит из строя

Считается, что после 50 тысяч километров пробега батарея электрокара нуждается в замене. На деле это не так. Современные литий-ионные аккумуляторы оснащаются системами охлаждения и подогрева, которые замедляют естественную деградацию. Потеря ёмкости происходит постепенно: на первых 15 тыс. км она почти незаметна, к 50 тыс. км — в пределах 20–30%. А после 80 тыс. км снижение темпа износа ещё больше замедляется.

Большинство современных батарей способны прослужить не менее 8 лет, а в некоторых случаях — до 16–22 лет, как заявляют производители Tesla и Nissan. Конечно, многое зависит от условий эксплуатации и регулярности обслуживания.

Миф 2: электромобили заряжаются слишком долго

Скорость зарядки действительно может быть разной — всё зависит от источника питания. Из обычной розетки аккумулятор заряжается за ночь. Домашние зарядные станции сокращают это время минимум вдвое. А городские быстрые зарядки обеспечивают до 100 км пробега всего за 15–30 минут. Температура также влияет: при холоде батарее требуется прогрев, а в жару — защита от перегрева, что может замедлить процесс. Оптимальные условия для быстрой зарядки — от +5 до +20 градусов.

Миф 3: электрокары не подходят для дальних поездок

Инфраструктура зарядных станций в России действительно пока развивается, но и современные электромобили тоже шагнули вперёд. Некоторые модели обеспечивают до 600 км запаса хода, а быстрая зарядка позволяет восстановить 80% батареи за 30–40 минут. Ключевым моментом становится планирование маршрута, но для многих поездок этого уже достаточно.

Миф 4: электромобили перегружают электросети

С ростом количества электрокаров энергосистема адаптировалась, а во многих случаях электромобили даже способствуют развитию энергетической инфраструктуры. Например, благодаря внедрению возобновляемых источников энергии и интеллектуальных систем управления нагрузкой. Кроме того, электрокары умеют восстанавливать часть энергии в процессе движения за счёт рекуперативного торможения, превращая кинетическую энергию в электрическую, пишет «Российская газета».

Миф 5: электромобили сложно обслуживать

Хотя конструкция электромобиля отличается от ДВС по части двигателя и трансмиссии, в остальном — это такие же автомобили, требующие регулярного ТО. Если раньше найти сервис было трудно, то сегодня все крупные сертифицированные СТО успешно обслуживают электрокары. Более того, расходы на обслуживание зачастую ниже, чем у бензиновых и дизельных моделей.

Ранее сообщалось, что эксперт оценил идею ввести новые зеленые номера для электромобилей.