Покрашенное крыло? Ну и что. Потёртый руль, замятый порог, царапины на бампере? Всё это — естественные следы эксплуатации. Они не должны пугать, особенно если автомобиль обслуживался своевременно и технически исправен.

Зато действительно тревожные звоночки — это кривой кузов, подозрительные швы сварки, мотор, работающий с перебоями, или неполадки в электрике. А ещё хуже — юридические ограничения: аресты, ограничения регистрационных действий, сомнительная история. С такими находками лучше прощаться, не вдаваясь в подробности.

Как отметил автоподборщик Игорь Шагапов в интервью порталу «Автовзгляд», многие покупатели грешат излишним доверием к своей интуиции и «визуальной оценке». Мол, раз блестит — значит, хорош. А потом выясняется, что за чистым салоном скрывается «автохлам»: слабый мотор, кривая геометрия, плывущая проводка и технический износ, который уже не спасти ни полировкой, ни заменой чехлов.

Косметика — дело поправимое. Ржавчина на крыле, скол на капоте или вмятина на двери — всё это лечится. В крайнем случае — своими руками, в гараже с баллончиком краски. А вот если мотор дымит, стучит, расходует масло, а из-под капота тянет гарью — перед вами не уставший, а практически «умирающий» двигатель.

Не стоит забывать и про трансмиссию. Если вы не мечтаете о бюджете на ремонт уровня «отпуск в Европе», лучше держаться подальше от автоматических коробок в возрасте. Шагапов напоминает: даже базовый ремонт «автомата» может потянуть на 150 тысяч рублей и выше. А вот МКПП — надёжнее и проще в обслуживании.

Именно проводка, по мнению эксперта, чаще всего становится головной болью в подержанном автомобиле. На первый взгляд — просто не работает стеклоподъёмник. На деле — сбой в блоке управления, сигнал о глубинных нарушениях в электросистеме. Мигание «чека», заедание климат-контроля, самопроизвольные блокировки дверей и сбои парктроников — всё это может говорить о серьёзных и дорогостоящих проблемах.

При этом продавец может отмахнуться: мол, «какой-то датчик глючит». Но за этим «глючит» часто скрываются латаемые скрутки, сгоревшие предохранители и попытки ремонта наспех. Всё это — прямая угроза не только комфорту, но и безопасности.

Потёртый салон — ещё не приговор. Химчистка, пылесос, пара тряпок — и многие следы прошлого исчезают. Но если сиденья порваны, потолок провис, пластик держится на изоленте, а торпедо покрыта сетью царапин, то здесь уже стоит задуматься.

Ранее были названы шесть признаков того, что катализатор пора менять.